Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
DS |
| Modèle |
DS3 |
| Version |
DS3 [10/2009 - 07/2019] |
| Motorisation |
1.2 VTi |
| Puissance |
82 CV (60 KW) |
| Cylindrée |
1199 cm3 |
| Moteur |
HMZ (EB2F) / HMZ (EB2) |
| Année |
04/2015 - 07/2019 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Bosch |
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🔩 Mode de fonctionnement d'un injecteur pour DS DS3 1.2 VTi de 82 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, cette pièce technique travaille sous haute pression. Son fonctionnement est assuré par le calculateur moteur, qui détermine la séquence et la quantité d'injection d'après les besoins du véhicule.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0280157127-NO de la marque Bosch :
- Commande électronique : le calculateur moteur transmet une impulsion précise à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Déblocage de l'injecteur : dès que l'instruction est donnée, une bobine électromagnétique libère l'aiguille, permettant au carburant de s'écouler.
- Injection du carburant : sous forte pression, le carburant est injecté sous forme de micro-gouttelettes directement dans le moteur à travers des micro-perforations.
- Clôture du cycle : lorsque l'injection est terminée, l'aiguille revient à sa position de repos et stoppe immédiatement l'écoulement.
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Il est adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : HMR (EB2FA), HMY (EB2M), HMZ (EB2F), HMZ (EB2), HMT (EB2D), ZMZ (EBO), HMP (EB2FB), HMM (EB2FAD), HMU (EB2FD), HMU (EB2D), F 12 XEL (EB2FAD), HMU (EB2FAMD), D 12 XE (EB2FA), F 12 XE (EB2FA), B 12 XE (EB2F), HMG (EB2AMD), HMJ (EB2FAM), HMR (EB2AFA), HMH (EB2FAD), HMX (EB2FA).
Et est compatible avec ces références constructeur : 0 280 157 127, 0280157127, 96 760 170 80, 9676017480, EV-6-P_ES.
Dans une optique à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour DS fait l'objet d'un processus rigoureux de remise en état, afin d'assurer un fonctionnement optimal et une empreinte environnementale réduite.
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Chez AlsaPièces, la fiabilité de nos articles nous tient à cœur. Dans cette optique, chaque article passe par un processus exigeant de contrôle qualité en plusieurs étapes, afin de garantir un fonctionnement optimal.
- Chaque pièce est soigneusement analysée pour identifier les irrégularités et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour mesurer ses résultats.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est complètement démonté et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de technologies avancées : traitement aux ultrasons, bains chimiques spécifiques.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou endommagées (bagues, gicleurs, éléments de pression, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant d'être ajustée à la perfection afin d'assurer des performances optimales.
- Dernière phase de test : pour assurer une performance fiable, chaque injecteur est mis à l'épreuve. Les essais incluent l'analyse du débit, l'observation de la pulvérisation, le contrôle de l'étanchéité et le test de réponse électrique. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont certifiés bons à l'usage.
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