Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
MERCEDES |
| Modèle |
Classe E |
| Version |
Classe E T-Model (S213) [07/2016 - ] |
| Motorisation |
220 d |
| Puissance |
160 CV (118 KW) |
| Cylindrée |
1597 cm3 |
| Moteur |
OM 654.920 |
| Année |
11/2018 - |
| Energie |
Diesel |
| Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
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Injecteur Bosch 0445117047-NO d'origine pour MERCEDES Classe E T-Model (S213) 220 d 160 CV (118 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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❓ Pourquoi l'injecteur Diesel Bosch est une pièce essentielle pour des performances moteur optimales ?
Un injecteur 0445117047-NO pour MERCEDES Classe E T-Model (S213) de qualité joue un rôle clé sur les performances du moteur de 160 CV. Son bon fonctionnement assure :
- ✔️ Une combustion efficace : une pulvérisation fine et uniforme de Diesel permet une combustion complète, optimisant ainsi la puissance et le rendement du moteur 220 d de 1597 cm3.
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- ✔️ Des émissions nocives limitées : moins de fumées nocives garantit un respect accru des réglementations environnementales.
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🔩 Mode de fonctionnement d'un injecteur pour MERCEDES Classe E T-Model (S213) 220 d de 160 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur fonctionne sous forte pression. Sa gestion est assurée par le calculateur moteur, qui détermine la séquence et la quantité de pulvérisation d'après la situation de conduite.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445117047-NO de la marque Bosch :
- Ordre du calculateur : le calculateur moteur transmet une impulsion précise à l'injecteur pour activer l'injection.
- Mise en action : sous l'effet du signal, un système piézoélectrique soulève l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Pulvérisation de Diesel : sous une pression extrême, le carburant est injecté sous forme de micro-gouttelettes directement dans le moteur via des buses calibrées.
- Fermeture de l'injecteur : dès que l'ordre cesse, l'aiguille redescend et bloque l'arrivée du carburant.
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- Chaque pièce est minutieusement inspectée pour détecter les anomalies et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont menés pour évaluer ses performances.
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- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou altérées (joints d'étanchéité, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est ajustée avec exactitude avant de subir un calibrage rigoureux afin d'assurer des performances optimales.
- Procédure de validation : pour garantir un fonctionnement irréprochable, chaque injecteur est examiné avec précision. Les essais incluent l'analyse du débit, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les injecteurs validés par nos experts sont acceptés.
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