Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
MERCEDES |
| Modèle |
GLC |
| Version |
GLC Coupe (C253) [06/2015 - 04/2019] |
| Motorisation |
200 d |
| Puissance |
163 CV (120 KW) |
| Cylindrée |
1950 cm3 |
| Moteur |
OM 654.920 |
| Année |
04/2019 - |
| Energie |
Diesel |
| Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
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Injecteur Bosch 0445117047-NO d'origine pour MERCEDES GLC Coupe (C253) 200 d 163 CV (120 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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❓ Pourquoi l'injecteur Diesel Bosch est une pièce cruciale pour des performances moteur optimales ?
Un injecteur 0445117047-NO pour MERCEDES GLC Coupe (C253) adapté impacte fortement les performances du moteur de 163 CV. Son bon fonctionnement garantit :
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- ✔️ Un moteur plus propre : moins de fumées nocives garantit un respect accru des réglementations environnementales.
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour MERCEDES GLC Coupe (C253) 200 d de 163 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, l'injecteur travaille sous haute pression. Sa gestion est assurée par le calculateur moteur, qui ajuste la séquence et la quantité de pulvérisation selon la situation de conduite.
Quel est le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445117047-NO de la marque Bosch?
- Envoi du signal : l'unité de gestion électronique envoie une impulsion précise à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Ouverture du passage : dès que l'instruction est donnée, un système piézoélectrique soulève l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Pulvérisation de Diesel : sous forte pression, le Diesel est finement pulvérisé dans la chambre de combustion à travers des micro-perforations.
- Fermeture de l'injecteur : lorsque l'injection est terminée, l'aiguille se referme et stoppe immédiatement l'écoulement.
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Dans une démarche à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour MERCEDES fait l'objet d'un processus strict de reconditionnement, afin d'assurer un fonctionnement efficace et une empreinte environnementale réduite.
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- Chaque pièce est soigneusement inspectée pour détecter les irrégularités et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour évaluer ses capacités.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est totalement démonté et nettoyé en profondeur à l'aide de procédés innovants : nettoyage par ultrasons, bains chimiques spécifiques.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou endommagées (bagues, aiguilles d'injection, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant de subir un calibrage rigoureux afin d'assurer des performances optimales.
- Dernière phase de test : pour garantir un fonctionnement irréprochable, tout élément du système d'injection est mis à l'épreuve. Les essais incluent l'analyse du débit, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les injecteurs validés par nos experts sont mis à disposition des clients.
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