Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
MERCEDES |
| Modèle |
GLC |
| Version |
GLC (X253) [06/2015 - 06/2022] |
| Motorisation |
220 d |
| Puissance |
194 CV (143 KW) |
| Cylindrée |
1950 cm3 |
| Moteur |
OM 654.920 |
| Année |
04/2019 - 06/2022 |
| Energie |
Diesel |
| Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
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Injecteur Bosch 0445117047-NO d'origine pour MERCEDES GLC (X253) 220 d 194 CV (143 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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❓ Pourquoi l'injecteur Diesel Bosch est une pièce essentielle pour des performances moteur optimales ?
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- ✔️ Un moteur plus propre : moins de fumées nocives garantit une meilleure conformité aux normes.
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour MERCEDES GLC (X253) 220 d de 194 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, cette pièce technique opère sous forte pression. Son activation est assurée par le calculateur moteur, qui ajuste l'instant et la durée d'injection d'après les besoins du véhicule.
Quel est le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445117047-NO de la marque Bosch?
- Ordre du calculateur : le calculateur moteur envoie un signal électrique à l'injecteur pour activer l'injection.
- Mise en action : à la réception du signal, une bobine électromagnétique soulève l'aiguille, permettant au carburant de s'écouler.
- Injection du carburant : sous forte pression, le Diesel est finement pulvérisé au sein du cylindre via des buses calibrées.
- Fermeture de l'injecteur : lorsque l'injection est terminée, l'aiguille se referme et empêche tout excès d'injection.
✅ En quoi cet injecteur est-il une option idéale pour une MERCEDES GLC (X253) 220 d de 04/2019 - 06/2022 ?
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Il est adapté aux motorisation(s) suivante(s) : OM 654.920.
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Dans une démarche respectueuse de l'environnement et rentable, chaque injecteur pour MERCEDES fait l'objet d'un processus rigoureux de remise en état, pour un fonctionnement optimal et une empreinte environnementale réduite.
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- Chaque pièce est attentivement analysée pour repérer les défauts et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont menés pour évaluer ses capacités.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est complètement démonté et nettoyé en profondeur à l'aide de méthodes de pointe : traitement aux ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces usées ou altérées (bagues, gicleurs, éléments de pression, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est ajustée avec exactitude avant de subir un calibrage rigoureux afin de maintenir une efficacité maximale.
- Tests finaux de conformité : pour garantir un fonctionnement irréprochable, chaque injecteur est examiné avec précision. Les essais incluent l'analyse du débit, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont certifiés bons à l'usage.
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