Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
MINI |
| Modèle |
Mini |
| Version |
Mini (R56) [10/2006 - 11/2013] |
| Motorisation |
Cooper S John Cooper Works |
| Puissance |
200 CV (147 KW) |
| Cylindrée |
1598 cm3 |
| Moteur |
N18 B16 A |
| Année |
10/2011 - 11/2013 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Bosch |
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🔩 Fonctionnement détaillé d'un injecteur pour MINI Mini (R56) Cooper S John Cooper Works de 200 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, l'injecteur travaille sous forte pression. Son fonctionnement est assuré par l'unité de commande électronique, qui détermine l'instant et la durée d'injection d'après les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0261500494-NO de la marque Bosch :
- Envoi du signal : le calculateur moteur envoie un signal électrique à l'injecteur pour déclencher l'arrivée du carburant.
- Déblocage de l'injecteur : à la réception du signal, un système piézoélectrique déplace l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Injection du carburant : sous une pression extrême, le carburant est injecté sous forme de micro-gouttelettes au sein du cylindre à travers des micro-perforations.
- Fermeture de l'injecteur : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille se referme et empêche tout excès d'injection.
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Il est adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : N13 B16 A.
Et est compatible avec ces références constructeur : 0 261 500 073, 0 261 500 494, 0261500073, 0261500494.
Dans une optique à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour MINI est assujetti à un processus strict de rénovation, pour un fonctionnement efficace et une démarche durable.
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Chez AlsaPièces, la fiabilité de nos articles nous tient à cœur. Ainsi, chaque injecteur fait l'objet d'un processus rigoureux de vérification en plusieurs étapes, pour des performances fiables.
- Chaque pièce est attentivement examinée pour repérer les défauts et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour mesurer ses capacités.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est complètement démonté et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de méthodes de pointe : traitement aux ultrasons, solutions de nettoyage spécialisées.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties usées ou endommagées (bagues, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est ajustée avec exactitude avant de subir un calibrage rigoureux afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Tests finaux de conformité : pour garantir un fonctionnement irréprochable, tout élément du système d'injection est examiné avec précision. Les essais incluent la vérification du flux carburant, la mesure de diffusion, le contrôle de l'étanchéité et le test de réponse électrique. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont mis à disposition des clients.
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