Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
MINI |
| Modèle |
Mini Roadster |
| Version |
Mini Roadster (R59) [01/2011 - 04/2015] |
| Motorisation |
Cooper S |
| Puissance |
184 CV (135 KW) |
| Cylindrée |
1598 cm3 |
| Moteur |
N18 B16 A |
| Année |
11/2011 - 04/2015 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
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- ✔️ Des émissions nocives limitées : moins de fumées noires garantit un respect accru des réglementations environnementales.
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour MINI Mini Roadster (R59) Cooper S de 184 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur opère sous forte pression. Son fonctionnement est assuré par le calculateur moteur, qui ajuste le moment précis et l'intensité de pulvérisation d'après la situation de conduite.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0261500494-NO de la marque Bosch :
- Commande électronique : l'unité de gestion électronique envoie un signal électrique à l'injecteur pour activer l'injection.
- Déblocage de l'injecteur : sous l'effet du signal, une bobine électromagnétique libère l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Pulvérisation d'Essence : avec une force importante, le carburant est finement pulvérisé dans la chambre de combustion à travers des micro-perforations.
- Fermeture de l'injecteur : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille revient à sa position de repos et bloque l'arrivée du carburant.
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Il est parfaitement adapté aux motorisation(s) suivante(s) : N13 B16 A.
Et dispose de ces références compatibles : 0 261 500 073, 0 261 500 494, 0261500073, 0261500494.
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- Chaque pièce est soigneusement analysée pour identifier les irrégularités et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour analyser ses capacités.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est complètement désassemblé et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de technologies avancées : nettoyage par ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou endommagées (bagues, aiguilles d'injection, éléments de pression, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est remontée avec soin avant d'être réglée précisément afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Dernière phase de test : pour assurer une performance fiable, chaque injecteur est mis à l'épreuve. Les essais incluent l'analyse du débit, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et l'évaluation de la réponse aux signaux électriques. Seuls les injecteurs validés par nos experts sont acceptés.
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