Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
PEUGEOT |
| Modèle |
308 |
| Version |
308 SW [11/2009 - 06/2021] |
| Motorisation |
1.2 PureTech |
| Puissance |
131 CV (96 KW) |
| Cylindrée |
1199 cm3 |
| Moteur |
HNS (EB2ADTS) |
| Année |
07/2021 - |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
DELPHI |
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Injecteur DELPHI 28581176-NO d'origine pour PEUGEOT 308 SW 1.2 PureTech 131 CV (96 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Fonctionnement détaillé d'un injecteur pour PEUGEOT 308 SW 1.2 PureTech de 131 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur travaille sous haute pression. Sa gestion est assurée par l'unité de commande électronique, qui ajuste la séquence et la quantité d'injection selon les paramètres du moteur.
Quel est le principe de fonctionnement d'un injecteur 28581176-NO de la marque DELPHI?
- Commande électronique : l'unité de gestion électronique transmet un signal électrique à l'injecteur pour activer l'injection.
- Mise en action : dès que l'instruction est donnée, une bobine électromagnétique libère l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Pulvérisation d'Essence : sous une pression extrême, le carburant est finement pulvérisé au sein du cylindre via des buses calibrées.
- Clôture du cycle : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille se referme et stoppe immédiatement l'écoulement.
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Il est adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : HNS (EB2ADTS).
Et dispose de ces références compatibles : 1637833480, 28581176, 3553500, 95528029, 98 227 160 80, 9822715980.
Dans une optique respectueuse de l'environnement et rentable, chaque injecteur pour PEUGEOT fait l'objet d'un processus strict de reconditionnement, afin d'assurer un fonctionnement efficace et une démarche durable.
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Dans nos ateliers, la fiabilité de nos articles fait partie de nos engagements. C'est pourquoi, chaque injecteur fait l'objet d'un processus rigoureux de contrôle qualité en plusieurs étapes, pour des performances fiables.
- Chaque pièce est attentivement examinée pour identifier les irrégularités et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour mesurer ses capacités.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est complètement démonté et nettoyé en profondeur à l'aide de procédés innovants : traitement aux ultrasons, solutions de nettoyage spécialisées.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou défaillantes (joints d'étanchéité, aiguilles d'injection, ressorts, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant d'être ajustée à la perfection afin de maintenir une efficacité maximale.
- Dernière phase de test : pour proposer un produit de qualité, tout élément du système d'injection est mis à l'épreuve. Les essais incluent l'analyse du débit, l'observation de la pulvérisation, le contrôle de l'étanchéité et le test de réponse électrique. Seuls les injecteurs validés par nos experts sont acceptés.
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