Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
SEAT |
| Modèle |
Altea |
| Version |
Altea XL (5P5) [10/2006 - ] |
| Motorisation |
2.0 TFSI |
| Puissance |
211 CV (155 KW) |
| Cylindrée |
1984 cm3 |
| Moteur |
CCZB |
| Année |
05/2009 - 07/2015 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
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Injecteur Bosch 026150001A-NO d'origine pour SEAT Altea XL (5P5) 2.0 TFSI 211 CV (155 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Fonctionnement détaillé d'un injecteur pour SEAT Altea XL (5P5) 2.0 TFSI de 211 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur fonctionne sous forte pression. Son fonctionnement est assuré par le calculateur moteur, qui calcule l'instant et la durée de pulvérisation selon les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 026150001A-NO de la marque Bosch :
- Envoi du signal : le calculateur moteur envoie un signal électrique à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Déblocage de l'injecteur : à la réception du signal, un solénoïde libère l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Injection du carburant : sous une pression extrême, l'Essence est injecté sous forme de micro-gouttelettes directement dans le moteur via des buses calibrées.
- Arrêt du processus : dès que l'ordre cesse, l'aiguille revient à sa position de repos et empêche tout excès d'injection.
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Il est parfaitement adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : CESA, CETA.
Et dispose de ces références compatibles : 0 261 500 01A, 026150001A.
Dans une optique à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour SEAT est soumis à un processus strict de rénovation, pour un fonctionnement optimal et une empreinte environnementale réduite.
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Dans nos ateliers, la qualité de nos injecteurs fait partie de nos engagements. C'est pourquoi, chaque produit bénéficie d'un processus rigoureux de vérification en plusieurs étapes, afin de garantir un fonctionnement optimal.
- Chaque pièce est attentivement analysée pour repérer les irrégularités et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour analyser ses capacités.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est complètement désassemblé et nettoyé en profondeur à l'aide de méthodes de pointe : nettoyage par ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou altérées (joints d'étanchéité, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est ajustée avec exactitude avant de subir un calibrage rigoureux afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Procédure de validation : pour garantir un fonctionnement irréprochable, chaque injecteur est testé sous plusieurs aspects. Les essais incluent la vérification du flux carburant, l'observation de la pulvérisation, le contrôle de l'étanchéité et le test de réponse électrique. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont mis à disposition des clients.
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