Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
SEAT |
| Modèle |
Leon |
| Version |
Leon 2 (1P1) [01/2005 - 12/2012] |
| Motorisation |
2.0 TFSI |
| Puissance |
211 CV (155 KW) |
| Cylindrée |
1984 cm3 |
| Moteur |
CCZB |
| Année |
06/2009 - 12/2012 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
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Injecteur Bosch 026150001A-NO d'origine pour SEAT Leon 2 (1P1) 2.0 TFSI 211 CV (155 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Mode de fonctionnement d'un injecteur pour SEAT Leon 2 (1P1) 2.0 TFSI de 211 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur opère sous haute pression. Son fonctionnement est assuré par le calculateur moteur, qui calcule l'instant et la durée de pulvérisation d'après les paramètres du moteur.
Quel est le principe de fonctionnement d'un injecteur 026150001A-NO de la marque Bosch?
- Ordre du calculateur : le calculateur moteur transmet un signal électrique à l'injecteur pour déclencher l'arrivée du carburant.
- Ouverture du passage : à la réception du signal, une bobine électromagnétique libère l'aiguille, permettant au carburant de s'écouler.
- Pulvérisation d'Essence : avec une force importante, l'Essence est injecté sous forme de micro-gouttelettes dans la chambre de combustion à travers des micro-perforations.
- Fermeture de l'injecteur : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille revient à sa position de repos et empêche tout excès d'injection.
✅ Pourquoi cet injecteur est-il une option idéale pour une SEAT Leon 2 (1P1) 2.0 TFSI de 06/2009 - 12/2012 ?
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Et dispose de ces références compatibles : 0 261 500 01A, 026150001A.
Dans une optique respectueuse de l'environnement et rentable, chaque injecteur pour SEAT passe par un processus rigoureux de remise en état, pour un fonctionnement efficace et une diminution des déchets.
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Chez AlsaPièces, la qualité de nos articles est notre priorité. Dans cette optique, chaque pièce passe par un processus exigeant de contrôle qualité structuré et minutieux, pour un fonctionnement optimal.
- Chaque pièce est soigneusement examinée pour détecter les irrégularités et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour mesurer ses résultats.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est complètement désassemblé et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de méthodes de pointe : nettoyage par ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties usées ou altérées (joints d'étanchéité, aiguilles d'injection, éléments de pression, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant d'être réglée précisément afin de maintenir une efficacité maximale.
- Tests finaux de conformité : pour garantir un fonctionnement irréprochable, tout élément du système d'injection est mis à l'épreuve. Les essais incluent l'analyse du débit, l'observation de la pulvérisation, le contrôle de l'étanchéité et le test de réponse électrique. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont certifiés bons à l'usage.
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