Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
SEAT |
| Modèle |
Leon |
| Version |
Leon 3 (5F1) [09/2012 - 08/2020] |
| Motorisation |
1.4 TSI |
| Puissance |
140 CV (103 KW) |
| Cylindrée |
1395 cm3 |
| Moteur |
CHPA / CPTA |
| Année |
09/2012 - 08/2020 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Bosch |
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Injecteur Bosch 0261500354-NO d'origine pour SEAT Leon 3 (5F1) 1.4 TSI 140 CV (103 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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Un injecteur 0261500354-NO pour SEAT Leon 3 (5F1) de qualité joue un rôle clé sur les performances du moteur de 140 CV. Son excellent état garantit :
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour SEAT Leon 3 (5F1) 1.4 TSI de 140 CV
Élément central du système d'injection, cette pièce technique opère sous forte pression. Son fonctionnement est assuré par le calculateur moteur, qui calcule l'instant et la durée de pulvérisation selon les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0261500354-NO de la marque Bosch :
- Ordre du calculateur : le calculateur moteur envoie une impulsion précise à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Mise en action : sous l'effet du signal, un solénoïde soulève l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Injection du carburant : sous forte pression, l'Essence est injecté sous forme de micro-gouttelettes directement dans le moteur via des buses calibrées.
- Fermeture de l'injecteur : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille redescend et bloque l'arrivée du carburant.
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Il est adapté aux motorisation(s) suivante(s) : CPWA.
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Dans une démarche respectueuse de l'environnement et rentable, chaque injecteur pour SEAT fait l'objet d'un processus rigoureux de remise en état, pour un fonctionnement optimal et une diminution des déchets.
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- Chaque pièce est soigneusement analysée pour repérer les défauts et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour évaluer ses résultats.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est complètement désassemblé et nettoyé en profondeur à l'aide de méthodes de pointe : nettoyage par ultrasons, bains chimiques spécifiques.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces détériorées ou endommagées (bagues, gicleurs, éléments de pression, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant d'être ajustée à la perfection afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Dernière phase de test : pour assurer une performance fiable, tout élément du système d'injection est mis à l'épreuve. Les essais incluent la vérification du flux carburant, l'observation de la pulvérisation, le contrôle de l'étanchéité et l'évaluation de la réponse aux signaux électriques. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont acceptés.
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