Caractéristiques techniques
Marque |
AUDI |
Modèle |
A1 |
Version |
A1 (8X1 / 8XK) [05/2010 - 10/2018] |
Motorisation |
2.0 TDI |
Puissance |
143 CV (105 KW) |
Cylindrée |
1968 cm3 |
Moteur |
CFHD |
Année |
09/2011 - 04/2015 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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AUDI A3 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 03/2006 - 03/2013
AUDI A4 2.0 TDI 163 CV (120 KW) 04/2009 - 05/2016
AUDI A4 2.0 TDI 177 CV (130 KW) 11/2011 - 05/2016
AUDI A4 2.0 TDI 143 CV (105 KW) 09/2009 - 05/2016
AUDI A4 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 09/2009 - 05/2016
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AUDI Q3 2.0 TDI 177 CV (130 KW) 06/2011 - 10/2018
AUDI Q3 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 09/2011 - 10/2018
AUDI Q3 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 09/2011 - 10/2018
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VOLKSWAGEN Crafter 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 05/2011 - 12/2016
VOLKSWAGEN Crafter 2.0 TDI 163 CV (120 KW) 05/2011 - 12/2016
VOLKSWAGEN Crafter 2.0 TDI 142 CV (105 KW) 05/2011 - 12/2016
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VOLKSWAGEN Scirocco 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 05/2009 - 11/2017
VOLKSWAGEN Scirocco 2.0 TDI 177 CV (130 KW) 01/2013 - 11/2017
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VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI 177 CV (130 KW) 01/2013 - 05/2015
VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 05/2010 - 01/2013
VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 05/2010 - 05/2015
Injecteur Bosch 0445110429 d'origine pour AUDI A1 (8X1 / 8XK) 2.0 TDI 143 CV (105 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Fonctionnement détaillé d'un injecteur pour AUDI A1 (8X1 / 8XK) 2.0 TDI de 143 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, cette pièce technique opère sous haute pression. Son activation est assurée par l'unité de commande électronique, qui ajuste l'instant et la durée d'injection selon la situation de conduite.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445110429 de la marque Bosch :
- Envoi du signal : l'unité de gestion électronique envoie un signal électrique à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Ouverture du passage : sous l'effet du signal, une bobine électromagnétique libère l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Pulvérisation de Diesel : sous forte pression, le carburant est injecté sous forme de micro-gouttelettes directement dans le moteur via des buses calibrées.
- Clôture du cycle : lorsque l'injection est terminée, l'aiguille redescend et empêche tout excès d'injection.
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- Renouvellement des pièces altérées : les parties usées ou altérées (bagues, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant de subir un calibrage rigoureux afin de maintenir une efficacité maximale.
- Dernière phase de test : pour proposer un produit de qualité, tout élément du système d'injection est testé sous plusieurs aspects. Les essais incluent la vérification du flux carburant, la mesure de diffusion, le contrôle de l'étanchéité et le test de réponse électrique. Seuls les injecteurs validés par nos experts sont acceptés.
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