Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
BMW |
| Modèle |
Série 3 |
| Version |
320i (E90 / E91) [02/2007 - 12/2012] |
| Motorisation |
320i |
| Puissance |
170 CV (125 KW) |
| Cylindrée |
1995 cm3 |
| Moteur |
N43 B20 A |
| Année |
02/2007 - 12/2012 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
SIEMENS-VDO |
Références Compatibles
13537589048-11-NO-WSMTAP00
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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BMW Série 6 630i 272 CV (200 KW) 09/2007 - 08/2010
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Injecteur SIEMENS-VDO 13537589048-11-NO d'origine pour BMW 320i (E90 / E91) 320i 170 CV (125 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour BMW 320i (E90 / E91) 320i de 170 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur fonctionne sous haute pression. Sa gestion est assurée par l'unité de commande électronique, qui calcule le moment précis et l'intensité de pulvérisation d'après la situation de conduite.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 13537589048-11-NO de la marque SIEMENS-VDO :
- Commande électronique : le calculateur moteur envoie un signal électrique à l'injecteur pour activer l'injection.
- Ouverture du passage : sous l'effet du signal, une bobine électromagnétique libère l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Pulvérisation d'Essence : sous forte pression, l'Essence est finement pulvérisé dans la chambre de combustion via des buses calibrées.
- Arrêt du processus : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille redescend et stoppe immédiatement l'écoulement.
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Il est parfaitement adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : N43 B16 A, N43 B16 AA, N43 B20 A, N53 B25 A, N53 B30 A.
Et est compatible avec ces références constructeur : 13534548853, 13537565137, 13537584681, 13537589048, 13537589048-11, 13537625713, 7565137, 7584681, 7589048, FI1272.
Dans une démarche respectueuse de l'environnement et rentable, chaque injecteur pour BMW est assujetti à un processus rigoureux de rénovation, afin d'assurer un fonctionnement fiable et une démarche durable.
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- Chaque pièce est attentivement analysée pour détecter les anomalies et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour mesurer ses performances.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est totalement démonté et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de procédés innovants : nettoyage par ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces détériorées ou endommagées (joints d'étanchéité, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant de subir un calibrage rigoureux afin de maintenir une efficacité maximale.
- Dernière phase de test : pour proposer un produit de qualité, chaque injecteur est testé sous plusieurs aspects. Les essais incluent l'analyse du débit, l'observation de la pulvérisation, le contrôle de l'étanchéité et l'évaluation de la réponse aux signaux électriques. Seuls les injecteurs validés par nos experts sont mis à disposition des clients.
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