Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
BMW |
| Modèle |
Série 6 |
| Version |
630i Cabriolet (E64) [09/2007 - 08/2010] |
| Motorisation |
630i |
| Puissance |
272 CV (200 KW) |
| Cylindrée |
2996 cm3 |
| Moteur |
N53 B30 A |
| Année |
09/2007 - 08/2010 |
| Energie |
Essence |
| Carrosserie |
Cabriolet |
| Fabricant |
SIEMENS-VDO |
Références Compatibles
13537589048-11-NO-WSMTAP00
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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BMW Série 6 630i 272 CV (200 KW) 09/2007 - 08/2010
BMW Série 6 630i 272 CV (200 KW) 09/2007 - 08/2010
Injecteur SIEMENS-VDO 13537589048-11-NO d'origine pour BMW 630i Cabriolet (E64) 630i 272 CV (200 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Fonctionnement détaillé d'un injecteur pour BMW 630i Cabriolet (E64) 630i de 272 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur fonctionne sous des contraintes élevées. Sa gestion est assurée par le calculateur moteur, qui calcule l'instant et la durée de pulvérisation selon les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 13537589048-11-NO de la marque SIEMENS-VDO :
- Commande électronique : le calculateur moteur envoie un signal électrique à l'injecteur pour activer l'injection.
- Déblocage de l'injecteur : dès que l'instruction est donnée, un solénoïde soulève l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Pulvérisation d'Essence : avec une force importante, le carburant est injecté sous forme de micro-gouttelettes au sein du cylindre via des buses calibrées.
- Clôture du cycle : lorsque l'injection est terminée, l'aiguille redescend et stoppe immédiatement l'écoulement.
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Il est parfaitement adapté aux motorisation(s) suivante(s) : N43 B16 A, N43 B16 AA, N43 B20 A, N53 B25 A, N53 B30 A.
Et est compatible avec ces références constructeur : 13534548853, 13537565137, 13537584681, 13537589048, 13537589048-11, 13537625713, 7565137, 7584681, 7589048, FI1272.
Dans une optique à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour BMW est soumis à un processus rigoureux de reconditionnement, pour un fonctionnement fiable et une démarche durable.
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- Chaque pièce est attentivement examinée pour repérer les anomalies et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour mesurer ses performances.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est entièrement désassemblé et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de technologies avancées : désincrustation ultrasonique, bains chimiques spécifiques.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces usées ou défaillantes (bagues, aiguilles d'injection, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est ajustée avec exactitude avant de subir un calibrage rigoureux afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Dernière phase de test : pour assurer une performance fiable, tout élément du système d'injection est examiné avec précision. Les essais incluent la vérification du flux carburant, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont certifiés bons à l'usage.
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