Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
BMW |
| Modèle |
Série 6 |
| Version |
640i GT (G32) [06/2017 - 06/2020] |
| Motorisation |
640i |
| Puissance |
360 CV (265 KW) |
| Cylindrée |
2998 cm3 |
| Moteur |
B58 B30 A / B58 B30 C |
| Année |
06/2017 - 06/2020 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
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MINI Mini Cooper 136 CV (100 KW) 12/2013 -
MINI Mini Cooper S 192 CV (141 KW) 12/2013 -
MINI Mini Cooper S JCW 211 CV (155 KW) 12/2013 -
MINI Mini John Cooper Works 231 CV (170 KW) 03/2015 -
MINI Mini One 102 CV (75 KW) 04/2014 - 10/2017
MINI Mini One First 75 CV (55 KW) 07/2014 - 10/2017
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MINI Clubman Cooper S 192 CV (141 KW) 11/2014 -
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MINI Clubman Cooper S JCW 211 CV (155 KW) 11/2014 - 06/2018
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MINI Clubman John Cooper Works 231 CV (170 KW) 11/2016 - 06/2019
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MINI Mini Cabriolet Cooper S 192 CV (141 KW) 11/2014 -
MINI Mini Cabriolet Cooper S JCW 211 CV (155 KW) 11/2014 -
MINI Mini Cabriolet John Cooper Works 231 CV (170 KW) 05/2015 -
MINI Mini Cabriolet One 102 CV (75 KW) 06/2015 - 10/2017
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MINI Countryman Cooper S 192 CV (141 KW) 10/2016 -
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Injecteur Bosch 0261500541-NO d'origine pour BMW 640i GT (G32) 640i 360 CV (265 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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- ✔️ Une combustion efficace : une pulvérisation fine et uniforme du carburant permet une combustion complète, optimisant ainsi la puissance et le rendement du moteur 640i de 2998 cm3.
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🔩 Mode de fonctionnement d'un injecteur pour BMW 640i GT (G32) 640i de 360 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur opère sous des contraintes élevées. Son fonctionnement est assuré par le calculateur moteur, qui détermine la séquence et la quantité de pulvérisation d'après les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0261500541-NO de la marque Bosch :
- Ordre du calculateur : l'unité de gestion électronique transmet un signal électrique à l'injecteur pour activer l'injection.
- Mise en action : à la réception du signal, un système piézoélectrique libère l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Injection du carburant : avec une force importante, le carburant est finement pulvérisé dans la chambre de combustion à travers des micro-perforations.
- Arrêt du processus : dès que l'ordre cesse, l'aiguille revient à sa position de repos et stoppe immédiatement l'écoulement.
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- Chaque pièce est attentivement analysée pour repérer les défauts et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour analyser ses résultats.
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- Renouvellement des pièces altérées : les parties usées ou défaillantes (bagues, aiguilles d'injection, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est remontée avec soin avant d'être réglée précisément afin d'assurer des performances optimales.
- Tests finaux de conformité : pour proposer un produit de qualité, tout élément du système d'injection est testé sous plusieurs aspects. Les essais incluent la vérification du flux carburant, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les injecteurs validés par nos experts sont mis à disposition des clients.
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