Caractéristiques techniques
Marque |
FIAT |
Modèle |
500 |
Version |
500C [09/2009 - ] |
Motorisation |
1.3 MULTIJET |
Puissance |
95 CV (70 KW) |
Cylindrée |
1248 cm3 |
Moteur |
312 B1.000 / 199 B1.000 |
Année |
09/2009 - |
Energie |
Diesel |
Carrosserie |
Cabriolet |
Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
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Injecteur Bosch 0445110351 d'origine pour FIAT 500C 1.3 MULTIJET 95 CV (70 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour FIAT 500C 1.3 MULTIJET de 95 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, l'injecteur travaille sous forte pression. Sa gestion est assurée par l'unité de commande électronique, qui calcule le moment précis et l'intensité d'injection d'après la situation de conduite.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445110351 de la marque Bosch :
- Commande électronique : l'unité de gestion électronique envoie une impulsion précise à l'injecteur pour activer l'injection.
- Mise en action : à la réception du signal, un système piézoélectrique libère l'aiguille, permettant au carburant de s'écouler.
- Pulvérisation de Diesel : sous une pression extrême, le carburant est finement pulvérisé directement dans le moteur via des buses calibrées.
- Arrêt du processus : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille se referme et stoppe immédiatement l'écoulement.
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Il est parfaitement adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : 169A1000, 199 A1.000, 199 A2.000, 199 A3.000, 199 A9.000, 199 B1.000, 199 B4.000, 199 B8.000, 223 A9.000, 225 A2.000, 263 A2.000, 263 A6.000, 312 A8.000, 312 B1.000, 312 B2.000, 330 A1.000, 55266963, 55283775, 955 B2.000, A 13 FD, BAAA, D13A, D13AA, FD4, FHZ (F13DTE5).
Et est compatible avec ces références constructeur : [REFERENCES COMPATIBLES].
Dans une optique à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour FIAT est assujetti à un processus strict de reconditionnement, pour un fonctionnement optimal et une démarche durable.
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- Chaque pièce est soigneusement analysée pour repérer les anomalies et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour évaluer ses capacités.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est complètement démonté et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de procédés innovants : nettoyage par ultrasons, bains chimiques spécifiques.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou altérées (joints d'étanchéité, gicleurs, éléments de pression, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est remontée avec soin avant d'être ajustée à la perfection afin de maintenir une efficacité maximale.
- Procédure de validation : pour garantir un fonctionnement irréprochable, chaque injecteur est examiné avec précision. Les essais incluent l'analyse du débit, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont acceptés.
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