Caractéristiques techniques
Marque |
FORD |
Modèle |
Galaxy |
Version |
Galaxy 1 [03/1995 - 08/2006] |
Motorisation |
1.9 TDI |
Puissance |
110 CV (81 KW) |
Cylindrée |
1896 cm3 |
Moteur |
AVG / AFN |
Année |
08/1997 - 04/2001 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A3 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 07/2001
AUDI A4 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1995 - 09/2001
AUDI A6 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 04/1997 - 10/2000
FORD Galaxy 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 04/2001
SEAT Alhambra 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1996 - 02/2002
SEAT Cordoba 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 03/1997 - 12/2002
SEAT Ibiza 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 02/1997 - 02/2002
SEAT Leon 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 11/1999 - 06/2006
SEAT Toledo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 11/1996 - 03/1999
SEAT Toledo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1998 - 07/2004
SKODA Octavia 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 01/2006
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1998 - 05/2005
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 10/1998 - 05/2005
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 04/1996 - 04/1999
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 05/2004
VOLKSWAGEN New Beetle 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 01/1998 - 06/2004
VOLKSWAGEN Passat 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 03/1996 - 05/1997
VOLKSWAGEN Passat 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1996 - 11/2000
VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 06/1998 - 09/2001
VOLKSWAGEN Sharan 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 09/1996 - 05/2003
VOLKSWAGEN Vento 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 04/1996 - 09/1998
Injecteur Bosch 0432193744 d'origine pour FORD Galaxy 1 1.9 TDI 110 CV (81 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Fonctionnement détaillé d'un injecteur pour FORD Galaxy 1 1.9 TDI de 110 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur travaille sous des contraintes élevées. Son activation est assurée par l'unité de commande électronique, qui détermine le moment précis et l'intensité de pulvérisation selon la situation de conduite.
Quel est le principe de fonctionnement d'un injecteur 0432193744 de la marque Bosch?
- Ordre du calculateur : l'unité de gestion électronique envoie une impulsion précise à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Ouverture du passage : dès que l'instruction est donnée, une bobine électromagnétique libère l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Pulvérisation de Diesel : sous une pression extrême, le carburant est injecté sous forme de micro-gouttelettes directement dans le moteur à travers des micro-perforations.
- Arrêt du processus : lorsque l'injection est terminée, l'aiguille revient à sa position de repos et bloque l'arrivée du carburant.
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Il est adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : AFN.
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Dans une optique à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour FORD est soumis à un processus strict de reconditionnement, pour un fonctionnement optimal et une empreinte environnementale réduite.
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- Chaque pièce est soigneusement examinée pour détecter les défauts et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour évaluer ses résultats.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est totalement désassemblé et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de procédés innovants : désincrustation ultrasonique, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou altérées (joints d'étanchéité, gicleurs, éléments de pression, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est ajustée avec exactitude avant d'être ajustée à la perfection afin de maintenir une efficacité maximale.
- Dernière phase de test : pour garantir un fonctionnement irréprochable, tout élément du système d'injection est examiné avec précision. Les essais incluent la vérification du flux carburant, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et l'évaluation de la réponse aux signaux électriques. Seuls les injecteurs validés par nos experts sont acceptés.
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