Caractéristiques techniques
Marque |
MERCEDES |
Modèle |
Classe E |
Version |
Classe E Break (S211) [03/2003 - 07/2009] |
Motorisation |
220 CDI |
Puissance |
136 CV (100 KW) |
Cylindrée |
2148 cm3 |
Moteur |
OM 646.961 |
Année |
03/2003 - 07/2009 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe E 200 CDI 122 CV (90 KW) 07/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 150 CV (110 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 136 CV (100 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 200 CDI 102 CV (75 KW) 07/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 270 CDI 177 CV (130 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 320 CDI 204 CV (150 KW) 11/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe S 320 CDI 204 CV (150 KW) 09/2002 - 08/2005
MERCEDES Classe E 220 CDI 136 CV (100 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES Classe E 220 CDI 150 CV (110 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES Classe E 270 CDI 177 CV (130 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES Classe E 320 CDI 204 CV (150 KW) 03/2003 - 07/2009
Injecteur Bosch 0445110129 d'origine pour MERCEDES Classe E Break (S211) 220 CDI 136 CV (100 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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❓ Pourquoi l'injecteur Diesel Bosch est une pièce cruciale pour de bonnes performances moteurs ?
Un injecteur 0445110129 pour MERCEDES Classe E Break (S211) adapté impacte fortement les performances de votre moteur de 136 CV. Son excellent état garantit :
- ✔️ Une combustion efficace : une pulvérisation fine et uniforme du carburant permet une combustion complète, optimisant ainsi la puissance et le rendement du moteur 220 CDI de 2148 cm3.
- ✔️ Une consommation optimisée : en évacuant le surplus, il optimise la combustion.
- ✔️ Des émissions nocives limitées : moins de fumées nocives garantit un respect accru des réglementations environnementales.
- ✔️ Un moteur qui démarre au quart de tour et un fonctionnement fluide : des injecteurs bien entretenus assurent un moteur réactif, une stabilité moteur optimale et une réponse précise à l'accélération.
🔩 Fonctionnement détaillé d'un injecteur pour MERCEDES Classe E Break (S211) 220 CDI de 136 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, cette pièce technique opère sous haute pression. Son activation est assurée par l'unité de commande électronique, qui ajuste l'instant et la durée d'injection d'après la situation de conduite.
Quel est le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445110129 de la marque Bosch?
- Envoi du signal : le calculateur moteur transmet une impulsion précise à l'injecteur pour déclencher l'arrivée du carburant.
- Mise en action : à la réception du signal, un solénoïde soulève l'aiguille, permettant au carburant de s'écouler.
- Pulvérisation de Diesel : avec une force importante, le carburant est finement pulvérisé directement dans le moteur à travers des micro-perforations.
- Arrêt du processus : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille revient à sa position de repos et stoppe immédiatement l'écoulement.
✅ Pourquoi cet injecteur est-il une solution performante pour une MERCEDES Classe E Break (S211) 220 CDI de 03/2003 - 07/2009 ?
Optimisé pour votre MERCEDES Classe E, cet injecteur Bosch pas cher est conçu pour garantir une adaptation idéale et des performances fiables. Sa fabrication repose sur des standards stricts, offrant une résistance accrue et une longévité élevées.
Il est adapté aux motorisation(s) suivante(s) : OM 646.951, OM 646.961, OM 647.961, OM 648.960, OM 648.961.
Et est compatible avec ces références constructeur : [REFERENCES COMPATIBLES].
Dans une optique à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour MERCEDES fait l'objet d'un processus rigoureux de remise en état, pour un fonctionnement optimal et une empreinte environnementale réduite.
🛠️ Chez AlsaPièces : un reconditionnement des injecteurs pour MERCEDES Classe E Break (S211) 220 CDI 136 CV (100 KW) méticuleux pour une fiabilité optimale
Dans nos ateliers, la qualité de nos produits est notre priorité. Dans cette optique, chaque pièce passe par un processus exigeant de vérification suivant des standards élevés, pour un fonctionnement optimal.
- Chaque pièce est minutieusement examinée pour identifier les irrégularités et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour évaluer ses capacités.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est entièrement désassemblé et nettoyé en profondeur à l'aide de méthodes de pointe : traitement aux ultrasons, bains chimiques spécifiques.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces usées ou endommagées (joints d'étanchéité, aiguilles d'injection, éléments de pression, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant de subir un calibrage rigoureux afin d'assurer des performances optimales.
- Procédure de validation : pour proposer un produit de qualité, chaque injecteur est testé sous plusieurs aspects. Les essais incluent l'analyse du débit, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les produits répondant à nos exigences strictes sont certifiés bons à l'usage.
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