Caractéristiques techniques
Marque |
MERCEDES |
Modèle |
Classe E |
Version |
Classe E Break (S211) [03/2003 - 07/2009] |
Motorisation |
280 CDI |
Puissance |
177 CV (130 KW) |
Cylindrée |
3222 cm3 |
Moteur |
OM 648.961 |
Année |
05/2004 - 07/2009 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe C 220 CDI 150 CV (110 KW) 02/2004 - 05/2008
MERCEDES Classe C 200 CDI 102 CV (75 KW) 03/2001 - 08/2007
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MERCEDES Classe C 200 CDI 122 CV (90 KW) 03/2003 - 05/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 150 CV (110 KW) 03/2003 - 07/2009
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MERCEDES Classe E 280 CDI 177 CV (130 KW) 05/2004 - 07/2009
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MERCEDES Classe E 200 CDI 122 CV (90 KW) 07/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 150 CV (110 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 270 CDI 177 CV (130 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 280 CDI 177 CV (130 KW) 05/2004 - 12/2008
MERCEDES Classe E 320 CDI 204 CV (150 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES Classe E 270 CDI 163 CV (120 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 136 CV (100 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES Classe E 270 CDI 163 CV (120 KW) 03/2003 - 07/2009
Injecteur Bosch 0445110176 d'origine pour MERCEDES Classe E Break (S211) 280 CDI 177 CV (130 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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❓ Pourquoi l'injecteur Diesel Bosch est une pièce essentielle pour de bonnes performances moteurs ?
Un injecteur 0445110176 pour MERCEDES Classe E Break (S211) de qualité joue un rôle clé sur les performances de votre moteur de 177 CV. Son état optimal assure :
- ✔️ Une combustion efficace : une pulvérisation fine et uniforme du carburant permet une combustion complète, optimisant ainsi la puissance et le rendement du moteur 280 CDI de 3222 cm3.
- ✔️ Une consommation optimisée : en évacuant le surplus, il prévient la surconsommation.
- ✔️ Une empreinte écologique réduite : moins de fumées nocives garantit une meilleure conformité aux normes.
- ✔️ Un moteur qui démarre au quart de tour et un fonctionnement fluide : des injecteurs bien entretenus garantissent un moteur réactif, une stabilité moteur optimale et une réactivité optimale à chaque sollicitation.
🔩 Fonctionnement détaillé d'un injecteur pour MERCEDES Classe E Break (S211) 280 CDI de 177 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, l'injecteur opère sous des contraintes élevées. Sa gestion est assurée par le calculateur moteur, qui ajuste l'instant et la durée de pulvérisation d'après la situation de conduite.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445110176 de la marque Bosch :
- Ordre du calculateur : le calculateur moteur transmet une impulsion précise à l'injecteur pour activer l'injection.
- Ouverture du passage : dès que l'instruction est donnée, un solénoïde libère l'aiguille, permettant au carburant de s'écouler.
- Injection du carburant : avec une force importante, le Diesel est finement pulvérisé dans la chambre de combustion via des buses calibrées.
- Fermeture de l'injecteur : dès que l'ordre cesse, l'aiguille redescend et stoppe immédiatement l'écoulement.
✅ En quoi cet injecteur est-il le meilleur choix pour une MERCEDES Classe E Break (S211) 280 CDI de 05/2004 - 07/2009 ?
Optimisé pour une MERCEDES Classe E, cet injecteur Bosch pas cher est pensé pour garantir une adaptation idéale et des performances fiables. Sa fabrication repose sur des critères de qualité rigoureux, assurant une solidité et une fiabilité remarquables.
Il est parfaitement adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : OM 611.962, OM 646.951, OM 646.961, OM 646.962, OM 646.963, OM 646.966, OM 647.961, OM 648.961.
Et est compatible avec ces références constructeur : [REFERENCES COMPATIBLES].
Dans une démarche à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour MERCEDES fait l'objet d'un processus strict de reconditionnement, afin d'assurer un fonctionnement fiable et une diminution des déchets.
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Chez AlsaPièces, la qualité de nos pièces fait partie de nos engagements. C'est pourquoi, chaque pièce passe par un processus rigoureux de contrôle qualité en plusieurs étapes, pour un fonctionnement optimal.
- Chaque pièce est attentivement analysée pour repérer les anomalies et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour évaluer ses résultats.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est totalement démonté et nettoyé en profondeur à l'aide de procédés innovants : nettoyage par ultrasons, solutions de nettoyage spécialisées.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces usées ou endommagées (bagues, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant d'être ajustée à la perfection afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Dernière phase de test : pour garantir un fonctionnement irréprochable, tout élément du système d'injection est examiné avec précision. Les essais incluent l'analyse du débit, la mesure de diffusion, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les produits répondant à nos exigences strictes sont acceptés.
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