Caractéristiques techniques
Marque |
MERCEDES |
Modèle |
Classe E |
Version |
Classe E Coupé (C207) [01/2009 - 12/2016] |
Motorisation |
220 CDI |
Puissance |
163 CV (120 KW) |
Cylindrée |
2143 cm3 |
Moteur |
OM 651.911 |
Année |
02/2010 - 12/2014 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
DELPHI |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe E 220 CDI 170 CV (125 KW) 01/2009 - 12/2016
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MERCEDES Classe E 250 CDI 204 CV (150 KW) 01/2009 - 12/2016
MERCEDES Classe E 220 CDI 170 CV (125 KW) 01/2010 - 12/2016
MERCEDES Classe E 250 CDI 204 CV (150 KW) 01/2010 - 12/2016
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MERCEDES CLS 250 BlueTEC 204 CV (150 KW) 05/2014 - 12/2017
MERCEDES CLS 250 CDI 204 CV (150 KW) 04/2011 - 12/2017
MERCEDES CLS 220 BlueTEC 170 CV (125 KW) 05/2014 - 12/2017
MERCEDES CLS 250 BlueTEC 204 CV (150 KW) 05/2014 - 12/2017
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MERCEDES Classe C 200 CDI 136 CV (100 KW) 11/2009 - 03/2014
MERCEDES Classe C 220 CDI 170 CV (125 KW) 12/2008 - 01/2014
MERCEDES Classe C 220 CDI 163 CV (120 KW) 10/2008 - 01/2014
MERCEDES Classe C 250 CDI 204 CV (150 KW) 08/2008 - 01/2014
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Injecteur DELPHI 28254952 d'origine pour MERCEDES Classe E Coupé (C207) 220 CDI 163 CV (120 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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❓ Pourquoi l'injecteur Diesel DELPHI est une pièce essentielle pour de bonnes performances moteurs ?
Un injecteur 28254952 pour MERCEDES Classe E Coupé (C207) de qualité joue un rôle clé sur les performances du moteur de 163 CV. Son bon état garantit :
- ✔️ Une combustion efficace : une pulvérisation fine et uniforme de Diesel permet une combustion complète, optimisant ainsi la puissance et le rendement du moteur 220 CDI de 2143 cm3.
- ✔️ Une consommation optimisée : en évacuant le surplus, il optimise la combustion.
- ✔️ Des émissions nocives limitées : moins de fumées noires garantit une meilleure conformité aux normes.
- ✔️ Un moteur qui démarre au quart de tour et une marche régulière : des injecteurs parfaitement fonctionnels garantissent un démarrage rapide, une rotation uniforme et une réactivité optimale à chaque sollicitation.
🔩 Mode de fonctionnement d'un injecteur pour MERCEDES Classe E Coupé (C207) 220 CDI de 163 CV
Élément central du système d'injection, cette pièce technique opère sous des contraintes élevées. Son activation est assurée par le calculateur moteur, qui ajuste le moment précis et l'intensité de pulvérisation selon les besoins du véhicule.
Quel est le principe de fonctionnement d'un injecteur 28254952 de la marque DELPHI?
- Commande électronique : le calculateur moteur transmet un signal électrique à l'injecteur pour activer l'injection.
- Déblocage de l'injecteur : sous l'effet du signal, un solénoïde soulève l'aiguille, permettant au carburant de s'écouler.
- Pulvérisation de Diesel : avec une force importante, le carburant est finement pulvérisé au sein du cylindre via des buses calibrées.
- Arrêt du processus : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille revient à sa position de repos et bloque l'arrivée du carburant.
✅ En quoi cet injecteur est-il une solution performante pour une MERCEDES Classe E Coupé (C207) 220 CDI de 02/2010 - 12/2014 ?
Conçu pour les MERCEDES Classe E, cet injecteur DELPHI pas cher est fabriqué pour garantir une correspondance exacte et des performances fiables. Sa fabrication repose sur des normes industrielles exigeantes, assurant une robustesse et une fiabilité remarquables.
Il est adapté aux motorisation(s) suivante(s) : BLFA, BLFB, OM 651.911, OM 651.912, OM 651.913, OM 651.916, OM 651.924, OM 651.925, YNF6, YNFA, YNFB, YNFS.
Et est compatible avec ces références constructeur : [REFERENCES COMPATIBLES].
Dans une optique à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour MERCEDES est soumis à un processus strict de reconditionnement, afin d'assurer un fonctionnement fiable et une diminution des déchets.
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Dans nos ateliers, la performance de nos produits nous tient à cœur. C'est pourquoi, chaque produit passe par un processus strict d'évaluation en plusieurs étapes, afin de garantir un fonctionnement optimal.
- Chaque pièce est soigneusement analysée pour identifier les anomalies et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour mesurer ses capacités.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est totalement désassemblé et nettoyé en profondeur à l'aide de technologies avancées : traitement aux ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces usées ou altérées (bagues, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant d'être ajustée à la perfection afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Dernière phase de test : pour proposer un produit de qualité, tout élément du système d'injection est mis à l'épreuve. Les essais incluent l'analyse du débit, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les injecteurs validés par nos experts sont acceptés.
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