Caractéristiques techniques
Marque |
MERCEDES |
Modèle |
Classe E |
Version |
Classe E T-Model (S212) [01/2009 - 12/2016] |
Motorisation |
220 CDI |
Puissance |
170 CV (125 KW) |
Cylindrée |
2143 cm3 |
Moteur |
OM 651.924 |
Année |
01/2009 - 12/2016 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
DELPHI |
Véhicules Compatibles
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Injecteur DELPHI 28308779 d'origine pour MERCEDES Classe E T-Model (S212) 220 CDI 170 CV (125 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Fonctionnement détaillé d'un injecteur pour MERCEDES Classe E T-Model (S212) 220 CDI de 170 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, cette pièce technique opère sous des contraintes élevées. Son activation est assurée par l'unité de commande électronique, qui ajuste l'instant et la durée de pulvérisation d'après la situation de conduite.
Quel est le principe de fonctionnement d'un injecteur 28308779 de la marque DELPHI?
- Commande électronique : le calculateur moteur envoie un signal électrique à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Mise en action : sous l'effet du signal, un solénoïde soulève l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Pulvérisation de Diesel : sous une pression extrême, le Diesel est injecté sous forme de micro-gouttelettes dans la chambre de combustion via des buses calibrées.
- Fermeture de l'injecteur : dès que l'ordre cesse, l'aiguille revient à sa position de repos et bloque l'arrivée du carburant.
✅ En quoi cet injecteur est-il le meilleur choix pour une MERCEDES Classe E T-Model (S212) 220 CDI de 01/2009 - 12/2016 ?
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Il est adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : OM 651.911, OM 651.912, OM 651.913, OM 651.916, OM 651.921, OM 651.924, OM 651.960, OM 651.961, OM 651.980.
Et dispose de ces références compatibles : [REFERENCES COMPATIBLES].
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Chez AlsaPièces, la fiabilité de nos injecteurs nous tient à cœur. Ainsi, chaque article bénéficie d'un processus exigeant de contrôle qualité en plusieurs étapes, afin de garantir un fonctionnement optimal.
- Chaque pièce est attentivement examinée pour détecter les anomalies et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont menés pour analyser ses résultats.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est totalement désassemblé et nettoyé en profondeur à l'aide de technologies avancées : nettoyage par ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces détériorées ou défaillantes (bagues, gicleurs, éléments de pression, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant d'être réglée précisément afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Dernière phase de test : pour assurer une performance fiable, chaque injecteur est mis à l'épreuve. Les essais incluent l'analyse du débit, la mesure de diffusion, le contrôle de l'étanchéité et l'évaluation de la réponse aux signaux électriques. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont acceptés.
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