Caractéristiques techniques
Marque |
MERCEDES |
Modèle |
Classe E |
Version |
Classe E T-Model (S212) [01/2009 - 12/2016] |
Motorisation |
220 BlueTEC |
Puissance |
170 CV (125 KW) |
Cylindrée |
2143 cm3 |
Moteur |
OM 651.924 |
Année |
11/2009 - 12/2016 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
DELPHI |
Véhicules Compatibles
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Injecteur DELPHI 28342997 d'origine pour MERCEDES Classe E T-Model (S212) 220 BlueTEC 170 CV (125 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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Un injecteur 28342997 pour MERCEDES Classe E T-Model (S212) de qualité influe directement sur les performances du moteur de 170 CV. Son bon fonctionnement assure :
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- ✔️ Une consommation optimisée : en évacuant le surplus, il optimise la combustion.
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour MERCEDES Classe E T-Model (S212) 220 BlueTEC de 170 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, l'injecteur opère sous forte pression. Son activation est assurée par le calculateur moteur, qui calcule la séquence et la quantité de pulvérisation d'après les besoins du véhicule.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 28342997 de la marque DELPHI :
- Commande électronique : le calculateur moteur transmet un signal électrique à l'injecteur pour activer l'injection.
- Déblocage de l'injecteur : à la réception du signal, une bobine électromagnétique déplace l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Injection du carburant : sous forte pression, le Diesel est injecté sous forme de micro-gouttelettes directement dans le moteur à travers des micro-perforations.
- Arrêt du processus : lorsque l'injection est terminée, l'aiguille se referme et bloque l'arrivée du carburant.
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Dans nos ateliers, la performance de nos produits est notre priorité. Ainsi, chaque produit bénéficie d'un processus exigeant de vérification structuré et minutieux, afin de garantir des performances fiables.
- Chaque pièce est minutieusement examinée pour détecter les irrégularités et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont menés pour évaluer ses performances.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est entièrement désassemblé et nettoyé en profondeur à l'aide de méthodes de pointe : traitement aux ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou endommagées (joints d'étanchéité, aiguilles d'injection, éléments de pression, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est remontée avec soin avant de subir un calibrage rigoureux afin d'assurer des performances optimales.
- Procédure de validation : pour assurer une performance fiable, tout élément du système d'injection est testé sous plusieurs aspects. Les essais incluent la vérification du flux carburant, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les produits répondant à nos exigences strictes sont certifiés bons à l'usage.
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