Caractéristiques techniques
Marque |
MERCEDES |
Modèle |
GLE |
Version |
GLE Coupe (C292) [03/2015 - 10/2019] |
Motorisation |
350 D |
Puissance |
258 CV (190 KW) |
Cylindrée |
2987 cm3 |
Moteur |
OM 642.824 / OM 642.826 |
Année |
03/2015 - 10/2019 |
Energie |
Diesel |
Carrosserie |
SUV |
Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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MERCEDES Classe GLK 350 CDI 224 CV (165 KW) 07/2009 - 01/2010
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MERCEDES GLS 350 D 258 CV (190 KW) 11/2015 - 04/2019
MERCEDES Classe M 300 CDI 204 CV (150 KW) 02/2010 - 12/2011
MERCEDES Classe M 350 CDI 231 CV (170 KW) 02/2010 - 12/2011
MERCEDES Classe M 350 BlueTEC 258 CV (190 KW) 06/2011 - 02/2015
MERCEDES Classe R 350 CDI 265 CV (195 KW) 08/2010 - 12/2014
MERCEDES Classe R 300 CDI 190 CV (140 KW) 07/2009 - 12/2012
MERCEDES Classe S 350 BlueTEC 258 CV (190 KW) 05/2013 - 05/2017
MERCEDES Classe S 350 BlueTEC 258 CV (190 KW) 04/2011 - 12/2013
MERCEDES Classe X 350 D 258 CV (190 KW) 07/2018 - 05/2020
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🔩 Fonctionnement détaillé d'un injecteur pour MERCEDES GLE Coupe (C292) 350 D de 258 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, l'injecteur fonctionne sous haute pression. Son activation est assurée par l'unité de commande électronique, qui détermine l'instant et la durée de pulvérisation selon les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445116026 de la marque Bosch :
- Envoi du signal : le calculateur moteur transmet une impulsion précise à l'injecteur pour déclencher l'arrivée du carburant.
- Mise en action : dès que l'instruction est donnée, un système piézoélectrique soulève l'aiguille, permettant au carburant de s'écouler.
- Injection du carburant : sous forte pression, le Diesel est injecté sous forme de micro-gouttelettes directement dans le moteur à travers des micro-perforations.
- Arrêt du processus : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille redescend et stoppe immédiatement l'écoulement.
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- Chaque pièce est attentivement analysée pour repérer les irrégularités et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour évaluer ses résultats.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est entièrement désassemblé et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de procédés innovants : désincrustation ultrasonique, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces usées ou altérées (bagues, aiguilles d'injection, ressorts, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est ajustée avec exactitude avant d'être ajustée à la perfection afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Procédure de validation : pour assurer une performance fiable, chaque injecteur est examiné avec précision. Les essais incluent la vérification du flux carburant, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et l'évaluation de la réponse aux signaux électriques. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont acceptés.
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