Caractéristiques techniques
Marque |
SEAT |
Modèle |
Leon |
Version |
Leon 1 (1M1) [08/1998 - 06/2006] |
Motorisation |
1.9 TDI |
Puissance |
110 CV (81 KW) |
Cylindrée |
1896 cm3 |
Moteur |
AHF / ASV |
Année |
11/1999 - 06/2006 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A3 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 07/2001
AUDI A4 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1995 - 09/2001
AUDI A6 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 04/1997 - 10/2000
FORD Galaxy 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 04/2000
SEAT Alhambra 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1996 - 02/2002
SEAT Cordoba 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 03/1997 - 12/2002
SEAT Ibiza 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 02/1997 - 02/2002
SEAT Leon 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 11/1999 - 06/2006
SEAT Toledo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 11/1996 - 03/1999
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SKODA Octavia 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 01/2006
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1998 - 06/2001
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 04/1996 - 04/1999
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 05/2004
VOLKSWAGEN Passat 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 03/1996 - 05/1997
VOLKSWAGEN Passat 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1996 - 11/2000
VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 06/1998 - 09/2001
VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 06/1998 - 01/2002
VOLKSWAGEN Sharan 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 09/1996 - 05/2003
VOLKSWAGEN Vento 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 04/1996 - 09/1998
Injecteur Bosch 0432193746 d'origine pour SEAT Leon 1 (1M1) 1.9 TDI 110 CV (81 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Mode de fonctionnement d'un injecteur pour SEAT Leon 1 (1M1) 1.9 TDI de 110 CV
Élément central du système d'injection, cette pièce technique fonctionne sous forte pression. Sa gestion est assurée par le calculateur moteur, qui détermine le moment précis et l'intensité d'injection selon les besoins du véhicule.
Quel est le principe de fonctionnement d'un injecteur 0432193746 de la marque Bosch?
- Ordre du calculateur : l'unité de gestion électronique envoie un signal électrique à l'injecteur pour déclencher l'arrivée du carburant.
- Ouverture du passage : dès que l'instruction est donnée, un système piézoélectrique libère l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Pulvérisation de Diesel : avec une force importante, le carburant est injecté sous forme de micro-gouttelettes directement dans le moteur via des buses calibrées.
- Fermeture de l'injecteur : dès que l'ordre cesse, l'aiguille revient à sa position de repos et empêche tout excès d'injection.
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- Chaque pièce est minutieusement examinée pour identifier les irrégularités et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour mesurer ses performances.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est entièrement démonté et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de procédés innovants : traitement aux ultrasons, bains chimiques spécifiques.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces usées ou endommagées (joints d'étanchéité, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est remontée avec soin avant d'être ajustée à la perfection afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Dernière phase de test : pour garantir un fonctionnement irréprochable, tout élément du système d'injection est examiné avec précision. Les essais incluent la vérification du flux carburant, la mesure de diffusion, le contrôle de l'étanchéité et l'évaluation de la réponse aux signaux électriques. Seuls les produits répondant à nos exigences strictes sont certifiés bons à l'usage.
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