Caractéristiques techniques
Marque |
SEAT |
Modèle |
Toledo |
Version |
Toledo 2 (1M2) [10/1998 - 05/2006] |
Motorisation |
1.9 TDI |
Puissance |
110 CV (81 KW) |
Cylindrée |
1896 cm3 |
Moteur |
AHF / ASV |
Année |
10/1998 - 07/2004 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A3 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 07/2001
AUDI A4 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1995 - 09/2001
AUDI A6 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 04/1997 - 10/2000
FORD Galaxy 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 04/2000
SEAT Alhambra 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1996 - 02/2002
SEAT Cordoba 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 03/1997 - 12/2002
SEAT Ibiza 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 02/1997 - 02/2002
SEAT Leon 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 11/1999 - 06/2006
SEAT Toledo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 11/1996 - 03/1999
SEAT Toledo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1998 - 07/2004
SKODA Octavia 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 01/2006
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1998 - 06/2001
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 04/1996 - 04/1999
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 05/2004
VOLKSWAGEN Passat 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 03/1996 - 05/1997
VOLKSWAGEN Passat 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1996 - 11/2000
VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 06/1998 - 09/2001
VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 06/1998 - 01/2002
VOLKSWAGEN Sharan 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 09/1996 - 05/2003
VOLKSWAGEN Vento 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 04/1996 - 09/1998
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🔩 Mode de fonctionnement d'un injecteur pour SEAT Toledo 2 (1M2) 1.9 TDI de 110 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur opère sous des contraintes élevées. Sa gestion est assurée par l'unité de commande électronique, qui calcule l'instant et la durée d'injection selon les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0432193746 de la marque Bosch :
- Commande électronique : l'unité de gestion électronique transmet une impulsion précise à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Déblocage de l'injecteur : sous l'effet du signal, une bobine électromagnétique libère l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Pulvérisation de Diesel : sous forte pression, le Diesel est finement pulvérisé directement dans le moteur via des buses calibrées.
- Clôture du cycle : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille se referme et stoppe immédiatement l'écoulement.
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- Chaque pièce est soigneusement examinée pour détecter les irrégularités et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour mesurer ses résultats.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est complètement démonté et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de procédés innovants : traitement aux ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties usées ou endommagées (bagues, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant d'être ajustée à la perfection afin de maintenir une efficacité maximale.
- Tests finaux de conformité : pour assurer une performance fiable, chaque injecteur est examiné avec précision. Les essais incluent la vérification du flux carburant, l'observation de la pulvérisation, le contrôle de l'étanchéité et l'évaluation de la réponse aux signaux électriques. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont acceptés.
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