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Turbo pour AUDI A8 D2 (4D2 / 4D8) 3.3 TDI 224 CV 715224-5003S

Turbo pour AUDI A8 (D2) 3.3 TDI BITURBO 224 CV 715224-5003S
Turbo pour AUDI A8 (D2) 3.3 TDI BITURBO 224 CV 715224-5003S

Caractéristiques techniques
Marque AUDI
Modèle A8
Version A8 D2 (4D2 / 4D8) [01/1997 - 09/2002]
Motorisation 3.3 TDI
Puissance 224 CV (165 KW)
Cylindrée 3328 cm3
Moteur AKF
Année 06/2000 - 09/2002
Références Compatibles 701470 0001,701470-0001,7014700001,715224 0001,715224 0002,715224 0003,715224 5003S,715224-0001,715224-0002,715224-0003,715224-5003S,7152240001,7152240002,7152240003,7152245003
Emplacement Côté Gauche
Energie Diesel
Type de suralimentation BITURBO
Fabricant Garrett
Références Compatibles
701470
701470 0001
701470 5001S
701470-0001
701470-5001S
7014700001
7014701
7014705001S
715224
715224 0001
715224 0002
715224 0003
715224 5001S
715224 5002S
715224 5003S
715224-0001
715224-0002
715224-0003
715224-5001S
715224-5002S
715224-5003S
7152240001
7152240002
7152240003
7152241
7152242
7152243
7152245001S
7152245002S
7152245003S
715224-5003S-WSMTAP00
Codes Moteurs
AKF
OEM
057145701A
057145701AV
057145701AX
057145701D
057145701DV
057145701DX
057145701E
057145701EV
057145701EX
057145701G
057145701GV
057145701GX
057145721A
057145721AV
057145721AX
Côté Gauche
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A8 3.3 TDI 224 CV (165 KW) 06/2000 - 09/2002

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec AUDI A8 D2 (4D2 / 4D8) 3.3 TDI 224 CV 715224-5003S

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre A8 3.3 TDI 224 CV de 3328 cm3. Il optimise l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour AUDI A8 D2 (4D2 / 4D8) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 3.3 TDI 224 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur 3.3 TDI pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbo AUDI A8 D2 (4D2 / 4D8) (06/2000 - 09/2002) de 224 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur A8 D2 (4D2 / 4D8) 3.3 TDI de 224 CV (165 KW) ?

Un turbo 715224-5003S pour A8 D2 (4D2 / 4D8) de 224 CV défaillant peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo performant au(x) moteur(s) AKF, vous apportez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo AUDI A8 D2 (4D2 / 4D8) 3.3 TDI 224 CV 715224-5003S HS :

  • Baisse de la performance ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur AUDI A8 D2 (4D2 / 4D8) 3.3 TDI défaillant.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 715224-5003S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 580,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Économie de carburant Diesel garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Grande fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 715224-5003S est rigoureusement contrôlé pour une durabilité maximale.

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