Turbo neuf pour BMW 218d Cabriolet (F23) 218D 150 CV - 819976-5021S - SL Turbo

BMW Série 2 218D 150 CV (110 KW) : choisissez la fiabilité avec ce turbo neuf 819976-5021S-SL SL Turbo

🚀 Besoin de fiabilité ? Voici le turbo neuf performant pour votre BMW Série 2 de 07/2015 - 09/2020

Ce turbo 819976-5021S-SL est spécialement développé par la marque SL Turbo pour les BMW Série 2 218D 150 CV qui disposent d'un turbo d'origine du fabricant d'origine. Élément essentiel du moteur, il améliore la puissance et l’efficacité énergétique de votre voiture portant le(s) code(s) moteur : B47 C20 A, B47 C20 B, B47 D20, B47 D20 A, N47 D20 C. Grâce à ce turbo, votre moteur (B47 C20 A, B47 C20 B, B47 D20, B47 D20 A, N47 D20 C) fonctionne de manière optimale, en limitant la surconsommation de Diesel.

Améliorez les performances de votre BMW Série 2 grâce à ce turbo neuf, conçu pour augmenter la puissance de votre BMW et optimiser sa consommation de carburant. En remplaçant votre turbo 218D défaillant, vous redonnez à votre moteur 218D une réactivité optimale et un fonctionnement plus efficace. Profitez d’une conduite plus dynamique et d'une fiabilité renforcée.

Ce turbo neuf SL Turbo s’adapte idéalement à votre BMW Série 2 218D 150 CV. Il offre un fonctionnement fiable et une réactivité moteur optimale.

Ce turbo pour moteur 218D 150 CV est compatible avec les références constructeur suivantes : 003 001 004075R, 003-001-004075R, 003001004075R, 10901433, 11658570082, 11658570083, 11901433, 130107, 130107RED, 130107REDSK1, 130107SK1, 166 00014, 166 00014EOL, 166-00014, 166-00014EOL, 16600014, 16600014EOL, 172 00014, 172 00014EOL, 172-00014, 172-00014EOL, 17200014, 17200014EOL, 819976, 819976 0012, 819976 0021, 819976 0025, 819976 12, 819976 2012, 819976 21, 819976 5001RS, 819976 5001RSG, 819976 5001RSM, 819976 5007S, 819976 5010S, 819976 5012S, 819976 5014S, 819976 5015S, 819976 5016S, 819976 5021, 819976 5021S, 819976 5024S, 819976 5025S, 819976-0012, 819976-0021, 819976-0025, 819976-12, 819976-2012, 819976-21, 819976-5001RS, 819976-5001RSG, 819976-5001RSM, 819976-5007S, 819976-5010S, 819976-5012S, 819976-5014S, 819976-5015S, 819976-5016S, 819976-5021, 819976-5021S, 819976-5024S, 819976-5025S, 8199760012, 8199760021, 8199760025, 81997612, 8199762012, 81997621, 8199765001RS, 8199765001RSG, 8199765001RSM, 8199765007S, 8199765010S, 8199765012S, 8199765014S, 8199765015S, 8199765016S, 8199765021, 8199765021S, 8199765024S, 8199765025S, 8570082L10, 8G17 300 N32, 8G17 300 N32R, 8G17-300-N32, 8G17-300-N32R, 8G17300N32, 8G17300N32R, 91144 50001, 91144 5001S, 911445 9001S, 911445-0001, 911445-5001S, 911445-9001S, 9114450001, 911445001S, 9114459001S, 924318 0001, 924318 1, 924318 5001S, 924318-0001, 924318-1, 924318-5001S, 9243180001, 9243181, 9243185001S, ACG 672T, ACG-672T, ACG672T, AG17 AN32, AG17-AN32, AG17AN32, BRTX16146, BRTX16146M, BRTX17028, BRTX17028M, BRTX9201, BRTX9201M, GTD1752VRK, GTD1752VRK SL25101, GTD1752VRK-SL25101, GTD1752VRKSL25101, GX20 400 976, GX20-400-976, GX20400976, PRO 00014, PRO 00014EOL, PRO-00014, PRO-00014EOL, PRO00014, PRO00014EOL, RCT30272R, T916646, T916646BL, T981650, T981650BL, TPR OE 819976, TPR-OE-819976, TPROE819976, TT7543, V00894T, V00894TDRX.

⚙️ Le turbo 819976-5021S-SL : comment fonctionne-t-il et pourquoi est-il essentiel ?

Le turbocompresseur pour Série 2, aussi appelé turbo, fonctionne en élevant la compression de l'air qui pénètre dans le moteur, ce qui améliore l’efficacité de la combustion du carburant. Il est composé de 2 parties principales :

• La turbine d’échappement : met à profit l’énergie des gaz d’échappement pour faire tourner le turbo ;
• La roue de compression : qui aspire l'air, le pressurise, puis l'introduit dans le moteur Diesel.

Grâce à ce mécanisme, le turbocompresseur de votre BMW 218d Cabriolet (F23) optimise les performances du moteur tout en réduisant la consommation de carburant, offrant ainsi une plus grande réactivité.

🛑 Quand faut-il changer un turbo pour BMW Série 2 218D 150 CV (819976-5021S-SL) ?

Au fur et à mesure des kilomètres, le turbocompresseur peut perdre en performance, ce qui peut occasionner de multiples problèmes.

Faut-il envisager de remplacer votre turbo pour 218d Cabriolet (F23) (cylindrée de 1995 cm3) ? Des signaux clairs peuvent alerter :

• Manque de réactivité à l’accélération ;
• Hausse de la consommation de Diesel ;
• Fumée excessive (bleue, blanche ou noire) ;
• Sifflement anormal en accélération.

Ne tardez pas à faire vérifier votre turbo si ces signes apparaissent.

Un remplacement rapide est recommandé pour prolonger la durée de vie de votre moteur 218D.

👉 Pourquoi choisir ce turbo neuf SL Turbo pour votre BMW Série 2 ?

• Augmentation de la puissance du moteur 218D : améliore l’accélération et la réactivité du moteur ;
• Faites des économies sur la route : parcourez plus de kilomètres en consommant moins de Diesel ;
• Durabilité et fiabilité : une excellente durée de vie et des performances durables ;
• Ce turbo SL Turbo est entièrement neuf et fabriqué selon des normes strictes pour vous assurer une fiabilité totale.

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