Turbo neuf pour BMW 218d Gran Tourer (F46) 218D 150 CV - 5440 988 0024 - Mister Turbo

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Turbo neuf pour BMW 218d Gran Tourer (F46) 218D 150 CV - 5440 988 0024 - Mister Turbo
Turbo neuf pour BMW 218d Gran Tourer (F46) 218D 150 CV - 5440 988 0024 - Mister Turbo
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Turbo neuf pour BMW 218d Gran Tourer (F46) 218D 150 CV - 5440 988 0024 - Mister Turbo

Caractéristiques techniques
Type Neuf
Marque BMW
Modèle Série 2
Version 218d Gran Tourer (F46) [07/2014 -]
Motorisation 218D
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 1995 cm3
Moteur B47 C20 A / B47 C20 B
Année 07/2014 -
Références Compatibles 5440 970 0024,5440 988 0024,5440-970-0024,5440-988-0024,54409700024,5440988002
Energie Diesel
Fabricant Alsapièces
Références Compatibles
5440 970 0024
5440 970 0031
5440 970 0033
5440 970 0038
5440 970 0041
5440 970 0043
5440 971 0043
5440 988 0024
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54409880024
54409880043
5440 988 0024-MT-WSMTAP00
Codes Moteurs
B47 C20 A
B47 C20 B
B47C20
OEM
11658513635
11658513636
8513635
8513636
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
BMW Série 2 218D 150 CV (110 KW) 01/2013 - 10/2021
BMW Série 2 218D 150 CV (110 KW) 07/2014 -
BMW X1 18d 150 CV (110 KW) 01/2014 - 06/2022
MINI Clubman 2.0 Cooper D 150 CV (110 KW) 02/2014 -
MINI Countryman 2.0 Cooper D 150 CV (110 KW) 02/2015 -
BMW Série 2 218D 136 CV (100 KW) 01/2013 - 10/2021
BMW Série 2 218D 136 CV (100 KW) 07/2014 -
BMW X1 18d 136 CV (100 KW) 07/2014 -
BMW X2 18d 150 CV (110 KW) 03/2018 - 10/2023
BMW X2 18d 136 CV (100 KW) 03/2018 - 10/2023

Turbo d'origine Alsapièces compatible avec BMW 218d Gran Tourer (F46) 218D 150 CV 5440 988 0024-MT

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour BMW 218d Gran Tourer (F46) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 218D 150 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur BMW 218d Gran Tourer (F46) (07/2014 - à aujourd'hui) de 150 CV performant joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour 218d Gran Tourer (F46) 218D de 150 CV (110 KW) ?

Un turbocompresseur 5440 988 0024-MT pour 218d Gran Tourer (F46) de 150 CV usé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) B47 C20 A, B47 C20 B, B47C20, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo BMW 218d Gran Tourer (F46) 218D 150 CV 5440 988 0024-MT :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur BMW 218d Gran Tourer (F46) 218D défaillant.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur Alsapièces 5440 988 0024-MT neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 456,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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