Marque | BMW |
Modèle | X3 |
Version | X3 (F97) [09/2019 - ] |
Motorisation | M COMPETITION |
Puissance | 510 CV (375 KW) |
Cylindrée | 2993 cm3 |
Moteur | S58 |
Année | 09/2019 - |
Références Compatibles | 49477 06311,49477-06311,494770631 |
Fabricant | Mitsubishi |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux véhicules BMW X3 M COMPETITION 510 CV de 2993 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en limitant la consommation de . Avec ce turbo, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur M COMPETITION 510 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :
Un turbocompresseur BMW X3 (F97) (09/2019 - ) de 510 CV de qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de , tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.
Un turbocompresseur 49477-06311 pour X3 (F97) de 510 CV endommagé peut causer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de , voire occasionner des problèmes au niveau du moteur S58. Si vous détectez un sifflement inhabituel ou observez une baisse de la puissance, il est surement temps de le changer.
Les signes d'une panne de turbo BMW X3 (F97) M COMPETITION 510 CV 49477-06311 :
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Cet article 49477-06311 est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo ?
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