Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
DACIA |
| Modèle |
Duster |
| Version |
Duster [03/2010 - ] |
| Motorisation |
1.0 TCe |
| Puissance |
91 CV (67 KW) |
| Cylindrée |
999 cm3 |
| Moteur |
H4D 470 |
| Année |
05/2021 - |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Alsapièces |
Références Compatibles
1631 998 0063-MT-WSMTAP00
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbo Alsapièces ?
Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 1.0 TCe 91 CV (DACIA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour générer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.
Un turbo DACIA Duster (05/2021 - à aujourd'hui) de 91 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Duster 1.0 TCe de 91 CV (67 KW) ?
Un turbocompresseur 1631 998 0063-MT pour Duster de 91 CV cassé peut causer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur H4D 450, H4D 452, H4D 460, H4D 470, H4D 472, H4D 480, HR10DET. Si vous détectez un son étrange ou notez une perte de la puissance, c'est qu'il est surement temps de procéder à son remplacement.
Les signes d'une panne de turbo DACIA Duster 1.0 TCe 91 CV 1631 998 0063-MT :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Hausse de la consommation de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.
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