| Marque | FIAT |
| Modèle | Bravo |
| Version | Bravo 1 [03/1996 - 10/2001] |
| Motorisation | 1.9 IDI |
| Puissance | 105 CV (77 KW) |
| Cylindrée | 1900 cm3 |
| Moteur | M724MT19T |
| Année | 03/1996 - |
| Références Compatibles | 701370 0001,701370-0001,701370000 |
| Fabricant | Garrett |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux véhicules FIAT Bravo 1.9 IDI 105 CV de 1900 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en maximisant la puissance et en limitant la consommation de . Avec ce turbocompresseur, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 1.9 IDI 105 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :
Un turbo FIAT Bravo 1 (03/1996 - ) de 105 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation, tout en apportant une conduite plus réactive.
Un turbocompresseur 701370-0001 pour Bravo 1 de 105 CV usé peut occasionner une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de , voire occasionner des dommages au niveau du moteur . Si vous entendez un son étrange ou remarquez une réduction de la puissance, c'est qu'il est temps de procéder à son remplacement.
Quelques indices d'une panne de turbo FIAT Bravo 1 1.9 IDI 105 CV 701370-0001 :
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Ce modèle 701370-0001 est un turbocompresseur reconditionné, ce qui signifie qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo ?
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