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Turbo pour FIAT Ducato 2 2.8 JTD 145 CV 750510-5001S

Turbo pour FIAT Ducato 2 2.8 JTD 145 CV 750510-5001S
Turbo pour FIAT Ducato 2 2.8 JTD 145 CV 750510-5001S
Turbo pour FIAT Ducato 2 2.8 JTD 145 CV 750510-5001S

Caractéristiques techniques
Marque FIAT
Modèle Ducato
Version Ducato 2 [03/1989 - 07/2006]
Motorisation 2.8 JTD
Puissance 145 CV (107 KW)
Cylindrée 2800 cm3
Moteur 8140.43N
Année 04/2004 - 07/2006
Références Compatibles 750510 0001,750510 5001S,750510-0001,750510-5001S,7505100001,7505105001
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
750510 0001
750510 1
750510 5001S
750510-0001
750510-1
750510-5001S
7505100001
7505101
7505105001S
750510-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
8140.43N
OEM
0375K6
504084355
71785308
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN Jumper 2.8 HDi 146 CV (107 KW) 04/2004 - 06/2006
FIAT Ducato 2.8 JTD 145 CV (107 KW) 04/2004 - 07/2006
PEUGEOT Boxer 2.8 HDi 145 CV (107 KW) 04/2004 -
IVECO Daily 2.8 D 145 CV (107 KW) 11/2001 - 04/2006

Turbo d'origine Garrett compatible avec FIAT Ducato 2 2.8 JTD 145 CV 750510-5001S

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Ducato 2.8 JTD 145 CV de 2800 cm3. Il optimise la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour FIAT Ducato 2 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.8 JTD 145 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo FIAT Ducato 2 (04/2004 - 07/2006) de 145 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Ducato 2 2.8 JTD de 145 CV (107 KW) ?

Un turbo 750510-5001S pour Ducato 2 de 145 CV défectueux peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) 8140.43N, vous apportez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo FIAT Ducato 2 2.8 JTD 145 CV 750510-5001S :

  • Baisse de la performance ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur FIAT Ducato 2 2.8 JTD en panne.

♻️ Avec ce turbo Garrett reconditionné, retrouvez des performances d'origine 2025

Chez AlsaPièces, ce turbocompresseur 750510-5001S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbo Garrett 750510-5001S neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 750510-5001S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 390,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Qualité éprouvée : chaque article 750510-5001S est scrupuleusement vérifié pour une fiabilité accrue.

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