Turbo neuf pour FIAT Scudo 2 2.0 MULTIJET 163 CV - 807489-5002S - Mister Turbo

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Turbo neuf pour FIAT Scudo 2 2.0 MULTIJET 163 CV - 807489-5002S - Mister Turbo
Turbo neuf pour FIAT Scudo 2 2.0 MULTIJET 163 CV - 807489-5002S - Mister Turbo
Turbo neuf pour FIAT Scudo 2 2.0 MULTIJET 163 CV - 807489-5002S - Mister Turbo
Turbo neuf pour FIAT Scudo 2 2.0 MULTIJET 163 CV - 807489-5002S - Mister Turbo

Caractéristiques techniques
Type Neuf
Marque FIAT
Modèle Scudo
Version Scudo 2 [01/2007 - 03/2016]
Motorisation 2.0 MULTIJET
Puissance 163 CV (120 KW)
Cylindrée 1997 cm3
Moteur RH02 / RHH
Année 07/2010 - 03/2016
Références Compatibles 807489 0001,807489 0002,807489 5001S,807489 5002S,807489-0001,807489-0002,807489-5001S,807489-5002S,8074890001,8074890002,8074895001S,8074895002
Norme Euro 1 Euro5
Energie Diesel
Fabricant Alsapièces
Références Compatibles
807489 0001
807489 0002
807489 1
807489 2
807489 5001S
807489 5002S
807489-0001
807489-0002
807489-1
807489-2
807489-5001S
807489-5002S
8074890001
8074890002
8074891
8074892
8074895001S
8074895002S
807489-5002S-MT-WSMTAP00
Codes Moteurs
DW10BTED4
RH02
RHH
RHH (DW10CTED4)
OEM
0375S4
0375S5
9675101580
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN Jumpy 2.0 HDi 133 CV (98 KW) 01/1995 -
FIAT Scudo 2.0 MULTIJET 128 CV (94 KW) 04/2011 - 03/2016
FIAT Scudo 2.0 MULTIJET 163 CV (120 KW) 07/2010 - 03/2016
CITROËN C8 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 03/2006 -
CITROËN Jumpy 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 07/2010 -
PEUGEOT 807 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 06/2009 -
PEUGEOT Expert 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 09/2009 -

Turbo d'origine Alsapièces compatible avec FIAT Scudo 2 2.0 MULTIJET 163 CV 807489-5002S-MT

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement conçu pour votre Scudo 2.0 MULTIJET 163 CV de 1997 cm3. Ce modèle améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour FIAT Scudo 2 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 2.0 MULTIJET 163 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés émis par le moteur 2.0 MULTIJET pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur FIAT Scudo 2 (07/2010 - 03/2016) de 163 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo Scudo 2 2.0 MULTIJET de 163 CV (120 KW) ?

Un turbocompresseur 807489-5002S-MT pour Scudo 2 de 163 CV défectueux peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) RHH (DW10CTED4), DW10BTED4, RH02, RHH, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo FIAT Scudo 2 2.0 MULTIJET 163 CV 807489-5002S-MT défaillant :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo FIAT Scudo 2 2.0 MULTIJET en panne.

♻️ Un turbocompresseur Alsapièces reconditionné : une alternative sûre et peu coûteuse en 2026

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

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