Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
FORD |
| Modèle |
Focus |
| Version |
Focus 4 [01/2018 - ] |
| Motorisation |
1.0 EcoBoost |
| Puissance |
101 CV (74 KW) |
| Cylindrée |
998 cm3 |
| Moteur |
B3DA |
| Année |
01/2018 - |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Continental |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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Le rôle de ce turbo pour moteur 1.0 EcoBoost 101 CV (FORD) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour délivrer de l'énergie ;
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Vous l'avez compris, un turbocompresseur FORD Focus 4 (01/2018 - à aujourd'hui) de 101 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.
🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Focus 4 1.0 EcoBoost de 101 CV (74 KW) ?
Un turbo H6BG6K682AA-NO pour Focus 4 de 101 CV endommagé peut engendrer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur B7JA. Si vous entendez un bruit inhabituel ou notez une réduction de la puissance, il est temps de procéder à son remplacement.
Les signes d'une panne de turbo FORD Focus 4 1.0 EcoBoost 101 CV H6BG6K682AA-NO :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Hausse de la consommation d'Essence ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?
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- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.
Grâce à ce processus, ce turbo Continental H6BG6K682AA-NO garantit durabilité et performances, à un coût plus accessible.
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