Turbo neuf pour FORD Focus C-Max 2.0 TDCi 133 CV - 760774-5003S - GARRETT

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Turbo neuf pour FORD Focus C-Max 2.0 TDCi 133 CV - 760774-5003S - GARRETT
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Caractéristiques techniques
Type Neuf
Marque FORD
Modèle Focus
Version Focus C-Max [10/2003 - 03/2007]
Motorisation 2.0 TDCi
Puissance 133 CV (98 KW)
Cylindrée 1997 cm3
Moteur G6DC / G6DE / G6DF
Année 10/2003 - 03/2007
Norme Euro 1 Euro4
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
1103279
40006272
409TN100101
728768
728768 0004
728768 0005
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760774-3
760774-5003
760774-5003S
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7607749005S
GA1728768-0005
GA1753847-5002S
GA1760774-5003S
760774-5003S-NO-WSMTAP00
Codes Moteurs
AZBA
AZBC
AZWA
AZWC
D 4204 T
G6DA
G6DB
G6DC
G6DD
G6DE
G6DF
G6DG
IXDA
KLBA
KLWA
LPBA
QXBA
QXBB
QXWA
QXWB
QXWC
TYBA
TYWA
U
UFBA
UFBB
UFWA
UKDA
UKWA
OEM
1231955 1327582
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1483819
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3M5Q6K682CC
3M5Q6K682CD
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RE3M5Q-6K682-CD
RE3M5Q6K682CD
RM3M5Q-6K682-CD
RM3M5Q6K682CD
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FORD C-Max 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 02/2007 - 09/2010
FORD Focus 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 07/2004 - 09/2012
FORD Focus 2.0 TDCi 110 CV (81 KW) 02/2008 - 07/2011
FORD Galaxy 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 05/2006 - 06/2015
FORD Kuga 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 03/2008 - 11/2012
FORD Mondeo 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 03/2007 - 12/2014
FORD S-Max 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 05/2006 - 12/2014
FORD S-Max 2.0 TDCi 115 CV (85 KW) 11/2007 - 12/2014
VOLVO C30 2.0 D 136 CV (100 KW) 10/2006 - 12/2012
VOLVO C70 2.0 D 136 CV (100 KW) 01/2008 - 10/2009
VOLVO S40 2.0 D 136 CV (100 KW) 01/2004 - 12/2010
VOLVO V40 2.0 D 136 CV (100 KW) 01/2004 - 12/2010
VOLVO V50 2.0 D 136 CV (100 KW) 04/2004 - 12/2010
FORD C-Max 2.0 TDCi 110 CV (81 KW) 02/2008 - 09/2010
FORD Focus 2.0 TDCi 133 CV (98 KW) 10/2003 - 03/2007
FORD Galaxy 2.0 TDCi 130 CV (96 KW) 05/2006 - 06/2015
FORD Galaxy 2.0 TDCi 115 CV (85 KW) 11/2007 - 06/2015
FORD Galaxy 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 05/2006 - 06/2015
FORD Mondeo 2.0 TDCi 130 CV (96 KW) 03/2007 - 01/2015
FORD Mondeo 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 03/2007 - 12/2014
FORD Mondeo 2.0 TDCi 115 CV (85 KW) 11/2007 - 01/2015
FORD S-Max 2.0 TDCi 130 CV (96 KW) 05/2006 - 12/2014
VOLVO S80 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 02/2008 - 03/2011
VOLVO V70 2.0 D 136 CV (100 KW) 10/2007 - 12/2015

Optez pour le turbo Garrett idéal pour les FORD Focus C-Max 2.0 TDCi 133 CV 760774-5003S-NO

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🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur pour FORD Focus C-Max ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 2.0 TDCi 133 CV (FORD) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour créer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur FORD Focus C-Max (10/2003 - 03/2007) de 133 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Focus C-Max 2.0 TDCi de 133 CV (98 KW) ?

Un turbo 760774-5003S-NO pour Focus C-Max de 133 CV endommagé peut engendrer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur AZBA, AZBC, AZWA, AZWC, D 4204 T, G6DA, G6DB, G6DC, G6DD, G6DE, G6DF, G6DG, IXDA, KLBA, KLWA, LPBA, QXBA, QXBB, QXWA, QXWB, QXWC, TYBA, TYWA, U, UFBA, UFBB, UFWA, UKDA, UKWA. Si vous entendez un sifflement inhabituel ou remarquez une diminution de la puissance, il est temps de procéder à son remplacement.

Les signes d'une panne de turbo FORD Focus C-Max 2.0 TDCi 133 CV 760774-5003S-NO :

  • Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Cet article 760774-5003S-NO est un turbo reconditionné, ce qui signifie qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

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  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

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