| Type | Neuf |
| Marque | MERCEDES |
| Modèle | Classe E |
| Version | Classe E (W210) [03/1996 - 03/2003] |
| Motorisation | 290 Turbo-D |
| Puissance | 129 CV (95 KW) |
| Cylindrée | 2874 cm3 |
| Moteur | OM 602.982 |
| Année | 03/1996 - 07/1999 |
| Références Compatibles | 454127 0001,454127 5001S,454127 5002S,454127-0001,454127-5001S,454127-5002S,4541270001,4541275001S,4541275002 |
| Energie | Diesel |
| Fabricant | Alsapièces |
Ce turbo est spécialement développé pour les MERCEDES Classe E 290 Turbo-D 129 CV de 2874 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il optimise la puissance et l'efficacité énergétique de votre auto. Grâce à ce turbo, votre moteur retrouve sa puissance optimale, tout en optimisant la consommation de Diesel.
Le rôle de ce turbo pour moteur 290 Turbo-D 129 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur MERCEDES Classe E (W210) (03/1996 - 07/1999) de 129 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus dynamique.
Un turbocompresseur 454127-5001S-MT pour Classe E (W210) de 129 CV endommagé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) OM 602.982, vous offrez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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