Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
MINI |
| Modèle |
Mini |
| Version |
Mini (F56) [02/2013 - ] |
| Motorisation |
1.5 One D |
| Puissance |
95 CV (70 KW) |
| Cylindrée |
1496 cm3 |
| Moteur |
B37 C15 A |
| Année |
03/2014 - |
| Energie |
Diesel |
| Fabricant |
Alsapièces |
Véhicules Compatibles
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- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour délivrer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.
Un turbo MINI Mini (F56) (03/2014 - à aujourd'hui) de 95 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus optimale.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Mini (F56) 1.5 One D de 95 CV (70 KW) ?
Un turbocompresseur 11658511719-MT pour Mini (F56) de 95 CV défectueux peut occasionner une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur B37 C15 A. Si vous entendez un bruit anormal ou notez une baisse de la puissance, il est surement temps de le remplacer.
Les signes d'une panne de turbo MINI Mini (F56) 1.5 One D 95 CV 11658511719-MT :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Hausse de la consommation de Diesel ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
Ne prenez pas de risques ! Commandez sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa puissance.
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.
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