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Turbo pour OPEL Frontera B 2.2 DTI 120 CV 454219-5003S

Turbo pour OPEL Frontera B 2.2 dTI 120 CV 454219-5003S
Turbo pour OPEL Frontera B 2.2 dTI 120 CV 454219-5003S
Turbo pour OPEL Frontera B 2.2 dTI 120 CV 454219-5003S

Caractéristiques techniques
Marque OPEL
Modèle Frontera
Version Frontera B [09/1998 - 12/2004]
Motorisation 2.2 DTI
Puissance 120 CV (88 KW)
Cylindrée 2172 cm3
Moteur Y 22 DTH
Année 09/2002 - 07/2004
Références Compatibles 454219 0001,454219 0003,454219 5003S,454219-0001,454219-0003,454219-5003S,4542190001,4542190003,4542195003
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
454219 0002
454219 0004
454219 5002S
454219 5003S
454219 5004S
454219-0002
454219-0004
454219-5002S
454219-5003S
454219-5004S
4542190002
4542190004
4542195003S
4542195004S
454219-5003S-WSMTAP00
Codes Moteurs
X 22 DTH
Y 22 DTH
OEM
00860032
00860033
00860076
24442213
24442214
24461825
5860000
860 032
860 033
860 076
860 091
860022
860027
860032
860033
860045
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860058
860076
860078
860079
860091
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90570506
90573532
90573534
9202612
93182269
93184039
93184042
93184474
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
OPEL Frontera 2.2 DTI 116 CV (85 KW) 10/1998 - 09/2002
OPEL Frontera 2.2 DTI 120 CV (88 KW) 09/2002 - 07/2004
OPEL Omega 2.0 DTI 101 CV (74 KW) 09/1997 - 09/2000

Turbo d'origine Garrett compatible avec OPEL Frontera B 2.2 DTI 120 CV 454219-5003S

💨 Découvrez plus en détail ce turbocompresseur 100% adapté aux OPEL Frontera B (09/2002 - 07/2004) de 120 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement fabriqué pour votre Frontera 2.2 DTI 120 CV de 2172 cm3. Ce modèle améliore la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour OPEL Frontera B : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 2.2 DTI 120 CV (OPEL) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 2.2 DTI pour délivrer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur OPEL Frontera B (09/2002 - 07/2004) de 120 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Frontera B 2.2 DTI de 120 CV (88 KW) ?

Un turbocompresseur 454219-5003S pour Frontera B de 120 CV défaillant peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) X 22 DTH, Y 22 DTH, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo OPEL Frontera B 2.2 DTI 120 CV 454219-5003S :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur OPEL Frontera B 2.2 DTI défaillant.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur Garrett 454219-5003S neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 290,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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