Turbo neuf pour PEUGEOT 2008 1 1.6 HDi 92 CV - 49373-02013 - SL Turbo

PEUGEOT 2008 1.6 HDi 92 CV (68 KW) : choisissez la fiabilité avec ce turbo neuf 49373-02013-SL SL Turbo

🚀 Choisissez la tranquillité : Voici le turbo neuf performant pour votre PEUGEOT 2008 de 03/2013 - à aujourd'hui

Ce turbo 49373-02013-SL est spécialement conçu par la marque SL Turbo pour les PEUGEOT 2008 1.6 HDi 92 CV qui possèdent un turbo d'origine du fabricant d'origine. Pièce maîtresse du moteur, il optimise la puissance et l’efficacité énergétique de votre voiture portant le(s) code(s) moteur : 8HP (DV4C), 8HP (DV4C), 8HR (DV4C), 8HZ (DV4C), 8HR (DV4C), 8HZ (DV4TD), 9H07 (DV6UC), 9HE (DV6DBM), 9HF (DV6DTED), 9HH (DV6DUM), 9HJ (DV6DTEDM), 9HM (DV6UC), 9HN (DV6ETED), BHW (DV6FE), 9HP (DV6D), 9HP (DV6DTED), 9HR (DV6C), DNFC, DNUE, F6JD, KVJA, N47 D20 C, T3DA, T3DB, T3JA, T3JB, TZJA, TZJB, UGCA, UGCB, UGJC, XUCC, XUCD, XUJA, XUJB, XWCA, XWCB. Grâce à ce turbo, votre moteur (8HP (DV4C), 8HP (DV4C), 8HR (DV4C), 8HZ (DV4C), 8HR (DV4C), 8HZ (DV4TD), 9H07 (DV6UC), 9HE (DV6DBM), 9HF (DV6DTED), 9HH (DV6DUM), 9HJ (DV6DTEDM), 9HM (DV6UC), 9HN (DV6ETED), BHW (DV6FE), 9HP (DV6D), 9HP (DV6DTED), 9HR (DV6C), DNFC, DNUE, F6JD, KVJA, N47 D20 C, T3DA, T3DB, T3JA, T3JB, TZJA, TZJB, UGCA, UGCB, UGJC, XUCC, XUCD, XUJA, XUJB, XWCA, XWCB) récupère toute sa puissance, en limitant la surconsommation de carburant.

Optimisez les performances de votre PEUGEOT 2008 grâce à ce turbo neuf, développé pour augmenter la puissance de votre voiture et optimiser sa consommation de carburant. En remplaçant votre turbo 1.6 HDi défectueux, vous redonnez à votre moteur 1.6 HDi une réactivité optimale et un fonctionnement plus efficient. Profitez ainsi d’une conduite plus dynamique et d'une fiabilité renforcée.

Ce turbo neuf SL Turbo s’adapte idéalement à votre PEUGEOT 2008 1.6 HDi 92 CV. Il offre un fonctionnement fiable et une réactivité moteur optimale.

Les références constructeur suivantes sont compatibles avec ce turbo pour 1.6 HDi 92 CV : 003 001 000321R, 003-001-000321R, 003001000321R, 10901100, 11901100, 128596, 128596RED, 128596SK1, 128596SK2, 128596SK3, 128596SK4, 128596SK5, 166 01670, 166 01670 D, 166 01671, 166 01671 D, 166 01672, 166 01672 D, 166-01670, 166-01670-D, 166-01671, 166-01671-D, 166-01672, 166-01672-D, 16601670, 16601670D, 16601671, 16601671D, 16601672, 16601672D, 172 05225, 172-05225, 17205225, 2100653, 2856V, 49373 02002, 49373 02002R, 49373 02003, 49373 02003DTS, 49373 02003R, 49373 02013, 49373-02000, 49373-02001, 49373-02002, 49373-02002R, 49373-02003, 49373-02003DTS, 49373-02003R, 49373-02004, 49373-02012, 49373-02013, 49373-02022, 49373-02023, 4937302000, 4937302001, 4937302002, 4937302002R, 4937302003, 4937302003DTS, 4937302003R, 4937302004, 4937302012, 4937302013, 4937302013RS, 4937302013RSG, 4937302013RSM, 4937302022, 4937302023, 50579E, 50579N, 59003M PW, 59003M PWN, 59003M-PW, 59003M-PWN, 59003MPW, 59003MPWN, 8M02 200 886, 8M02-200-886, 8M02200886, ACM 164, ACM-164, ACM164, AM02 886, AM02-886, AM02886, BRTX7513, BRTX7513M, MX02 200 886, MX02-200-886, MX02200886, MXT49373 02013, MXT49373-02013, MXT4937302013, OW49373 02002, OW49373-02002, OW4937302002, PRO 01670 D, PRO 01671, PRO 01671 D, PRO 01672, PRO 01672 D, PRO-01670-D, PRO-01671, PRO-01671-D, PRO-01672, PRO-01672-D, PRO01670D, PRO01671, PRO01671D, PRO01672, PRO01672D, RCT50017R, T915913, T915913BL, T915913BT, T981435, T981435BL, T981435BT, T981744, T981744BL, T981744BT, T981745, T981745BL, T981745BT, T981746, T981746BL, T981746BT, TD02H2 SL161257, TD02H2-SL161257, TD02H2SL161257, TE4937302003, TPR OE 49373 02002, TPR-OE-49373-02002, TPROE4937302002, TT4909, V00416T, V00416TDRX.

⚙️ Le turbo 49373-02013-SL : comment fonctionne-t-il et pourquoi est-il essentiel ?

Un turbocompresseur pour 2008, également désigné comme turbo, intervient en élevant la pression de l'air entrant dans le moteur, ce qui renforce l’efficacité de la combustion du mélange air/carburant. Il est composé de deux parties :

• La turbine : utilise l’énergie des gaz d’échappement pour faire tourner le turbo ;
• Le compresseur : qui aspire l'air, le met sous pression, puis l'introduit dans le moteur Diesel.

Grâce à ce processus, le turbocompresseur de votre PEUGEOT 2008 1 améliore les performances du moteur tout en réduisant la consommation de carburant, permettant ainsi une conduite plus fluide.

🛑 Quand faut-il changer un turbo pour PEUGEOT 2008 1.6 HDi 92 CV (49373-02013-SL) ?

Au fur et à mesure des kilomètres, le turbocompresseur peut montrer des signes de faiblesse, ce qui entraîne divers problèmes mécaniques.

Faut-il envisager de remplacer votre turbo pour 2008 1 (cylindrée de 1560 cm3) ? Plusieurs signes indiquent une défaillance imminente :

• Accélérations molles et puissance réduite ;
• Augmentation de la consommation de Diesel ;
• Fumée excessive (bleue, blanche ou noire) ;
• Bruit de sifflement trop fort ou inhabituel.

Ne tardez pas à faire vérifier votre turbo si ces signes apparaissent.

Un remplacement rapide est recommandé pour prolonger la durée de vie de votre moteur 1.6 HDi.

👉 Pourquoi choisir ce turbo neuf SL Turbo pour votre PEUGEOT 2008 ?

• Amplification de la puissance du moteur 1.6 HDi : perfectionne l’accélération et la réactivité du moteur ;
• Faites des économies sur la route : parcourez plus de kilomètres en consommant moins de carburant ;
• Longévité et fiabilité : une excellente durée de vie et des performances durables ;
• Ce turbo SL Turbo est entièrement neuf et fabriqué selon des normes strictes pour vous assurer une fiabilité totale.

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