Turbo neuf pour PEUGEOT 208 1 1.6 HDi / BlueHDi 75 CV - 49373-02013 - SL Turbo

PEUGEOT 208 1.6 HDi / BlueHDi 75 CV (55 KW) : choisissez la fiabilité avec ce turbo neuf 49373-02013-SL SL Turbo

🚀 Choisissez la tranquillité : Voici le turbo neuf performant pour votre PEUGEOT 208 de 01/2013 - 12/2019

Ce turbo 49373-02013-SL est développé par la marque SL Turbo pour les PEUGEOT 208 1.6 HDi / BlueHDi 75 CV qui possèdent un turbo d'origine du fabricant d'origine. Composant clé du moteur, il optimise la puissance et l’efficacité énergétique de votre auto portant le(s) code(s) moteur : 8HP (DV4C), 8HP (DV4C), 8HR (DV4C), 8HZ (DV4C), 8HR (DV4C), 8HZ (DV4TD), 9H07 (DV6UC), 9HE (DV6DBM), 9HF (DV6DTED), 9HH (DV6DUM), 9HJ (DV6DTEDM), 9HM (DV6UC), 9HN (DV6ETED), BHW (DV6FE), 9HP (DV6D), 9HP (DV6DTED), 9HR (DV6C), DNFC, DNUE, F6JD, KVJA, N47 D20 C, T3DA, T3DB, T3JA, T3JB, TZJA, TZJB, UGCA, UGCB, UGJC, XUCC, XUCD, XUJA, XUJB, XWCA, XWCB. Grâce à ce turbo, votre moteur (8HP (DV4C), 8HP (DV4C), 8HR (DV4C), 8HZ (DV4C), 8HR (DV4C), 8HZ (DV4TD), 9H07 (DV6UC), 9HE (DV6DBM), 9HF (DV6DTED), 9HH (DV6DUM), 9HJ (DV6DTEDM), 9HM (DV6UC), 9HN (DV6ETED), BHW (DV6FE), 9HP (DV6D), 9HP (DV6DTED), 9HR (DV6C), DNFC, DNUE, F6JD, KVJA, N47 D20 C, T3DA, T3DB, T3JA, T3JB, TZJA, TZJB, UGCA, UGCB, UGJC, XUCC, XUCD, XUJA, XUJB, XWCA, XWCB) récupère toute sa puissance, en limitant la surconsommation de carburant.

Améliorez les performances de votre PEUGEOT 208 grâce à ce turbo neuf, développé pour augmenter la puissance de votre voiture et optimiser sa consommation de Diesel. En remplaçant votre turbo 1.6 HDi / BlueHDi défectueux, vous offrez à votre moteur 1.6 HDi / BlueHDi une meilleure réactivité et un fonctionnement plus efficace. Profitez ainsi d’une conduite plus dynamique et d'une fiabilité renforcée.

Ce turbo neuf SL Turbo s’intègre parfaitement à votre PEUGEOT 208 1.6 HDi / BlueHDi 75 CV. Il garantit un fonctionnement fiable et une réactivité moteur optimale.

Les références constructeur suivantes sont compatibles avec ce turbo pour 1.6 HDi / BlueHDi 75 CV : 003 001 000321R, 003-001-000321R, 003001000321R, 10901100, 11901100, 128596, 128596RED, 128596SK1, 128596SK2, 128596SK3, 128596SK4, 128596SK5, 166 01670, 166 01670 D, 166 01671, 166 01671 D, 166 01672, 166 01672 D, 166-01670, 166-01670-D, 166-01671, 166-01671-D, 166-01672, 166-01672-D, 16601670, 16601670D, 16601671, 16601671D, 16601672, 16601672D, 172 05225, 172-05225, 17205225, 2100653, 2856V, 49373 02002, 49373 02002R, 49373 02003, 49373 02003DTS, 49373 02003R, 49373 02013, 49373-02000, 49373-02001, 49373-02002, 49373-02002R, 49373-02003, 49373-02003DTS, 49373-02003R, 49373-02004, 49373-02012, 49373-02013, 49373-02022, 49373-02023, 4937302000, 4937302001, 4937302002, 4937302002R, 4937302003, 4937302003DTS, 4937302003R, 4937302004, 4937302012, 4937302013, 4937302013RS, 4937302013RSG, 4937302013RSM, 4937302022, 4937302023, 50579E, 50579N, 59003M PW, 59003M PWN, 59003M-PW, 59003M-PWN, 59003MPW, 59003MPWN, 8M02 200 886, 8M02-200-886, 8M02200886, ACM 164, ACM-164, ACM164, AM02 886, AM02-886, AM02886, BRTX7513, BRTX7513M, MX02 200 886, MX02-200-886, MX02200886, MXT49373 02013, MXT49373-02013, MXT4937302013, OW49373 02002, OW49373-02002, OW4937302002, PRO 01670 D, PRO 01671, PRO 01671 D, PRO 01672, PRO 01672 D, PRO-01670-D, PRO-01671, PRO-01671-D, PRO-01672, PRO-01672-D, PRO01670D, PRO01671, PRO01671D, PRO01672, PRO01672D, RCT50017R, T915913, T915913BL, T915913BT, T981435, T981435BL, T981435BT, T981744, T981744BL, T981744BT, T981745, T981745BL, T981745BT, T981746, T981746BL, T981746BT, TD02H2 SL161257, TD02H2-SL161257, TD02H2SL161257, TE4937302003, TPR OE 49373 02002, TPR-OE-49373-02002, TPROE4937302002, TT4909, V00416T, V00416TDRX.

⚙️ Le turbo 49373-02013-SL : comment fonctionne-t-il et pourquoi est-il important

Un turbocompresseur pour 208, également désigné comme turbo, opère en optimisant la compression de l'air qui pénètre dans le moteur, ce qui optimise l’efficacité de la combustion du mélange air/carburant. Il est composé de 2 parties principales :

• La turbine : met à profit l’énergie des gaz d’échappement pour actionner le turbo ;
• L’hélice de compression : qui récupère l'air, le pressurise, puis l'introduit dans le moteur Diesel.

Grâce à ce procédé, le turbo de votre PEUGEOT 208 1 améliore les performances du moteur tout en diminuant la consommation de Diesel, permettant ainsi une conduite plus fluide.

🛑 Quand faut-il changer un turbo pour PEUGEOT 208 1.6 HDi / BlueHDi 75 CV (49373-02013-SL) ?

Au fil des kilomètres, le turbo peut s’encrasser, ce qui entraîne beaucoup de problèmes.

Quand faut-il remplacer le turbo de votre 208 1 (cylindrée de 1560 cm3) ? Plusieurs signes indiquent une défaillance imminente :

• Manque de réactivité à l’accélération ;
• Hausse de la consommation de Diesel ;
• Émissions de fumée suspectes ;
• Bruits mécaniques inquiétants.

Ne tardez pas à faire vérifier votre turbo si ces signes apparaissent.

Un remplacement rapide est recommandé pour prolonger la durée de vie de votre moteur 1.6 HDi / BlueHDi.

👉 Pourquoi choisir ce turbo neuf SL Turbo pour votre PEUGEOT 208 ?

• Amplification de la puissance du moteur 1.6 HDi / BlueHDi : optimise l’accélération et la réactivité du moteur ;
• Faites des économies sur la route : parcourez plus de kilomètres en consommant moins de carburant ;
• Longévité et fiabilité : une excellente durée de vie et des performances durables ;
• Ce turbo SL Turbo est entièrement neuf et fabriqué selon des normes strictes pour vous offrir une performance optimale.

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