Turbo neuf pour RENAULT Master 3 2.3 dCi 130 CV - 846015-5001S - Mister Turbo

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Turbo neuf pour RENAULT Master 3 2.3 dCi 130 CV - 846015-5001S - Mister Turbo
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Turbo neuf pour RENAULT Master 3 2.3 dCi 130 CV - 846015-5001S - Mister Turbo

Caractéristiques techniques
Type Neuf
Marque RENAULT
Modèle Master
Version Master 3 [01/2010 - ]
Motorisation 2.3 dCi
Puissance 130 CV (96 KW)
Cylindrée 2298 cm3
Moteur M9T 702
Année 07/2016 -
Norme Euro 1 Euro5
Energie Diesel
Type de suralimentation BITURBO
Fabricant Alsapièces
Références Compatibles
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8838605001S
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8838605003S
846015-5001S-MT-WSMTAP00
Codes Moteurs
M9T
M9T 260
M9T 696
M9T 698
M9T 700
M9T 702
M9T 708
OEM
14004-00Q1F
14004-00Q1L
1400400Q1F
1400400Q1L
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14410-3590RD
14410-4312R
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144103590R
144103590RD
144104312R
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14411-9953RE
1441100Q3B
1441100Q4B
144111206R
144114494R
144118831R
144119135R
144119860R
144119860RB
144119953RC
144119953RE
423615
4423614
6990960600
8201393211
95518951
95518952
95521397
95521398
95523493
95523498
95523519
95523520
A6990960600
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
NISSAN NV400 2.3 dCi 163 CV (120 KW) 06/2014 - 06/2016
NISSAN NV400 2.3 dCi 136 CV (100 KW) 06/2014 - 09/2016
OPEL Movano 2.3 CDTI 163 CV (120 KW) 05/2014 -
OPEL Movano 2.3 CDTI 136 CV (100 KW) 05/2014 -
RENAULT Master 2.3 dCi 136 CV (100 KW) 07/2014 -
RENAULT Master 2.3 dCi 163 CV (120 KW) 07/2014 -
NISSAN NV400 2.3 dCi 146 CV (107 KW) 11/2011 -
NISSAN NV400 2.3 dCi 170 CV (125 KW) 07/2015 -
NISSAN Navara 2.5 dCi 163 CV (120 KW) 07/2014 -
NISSAN Navara 2.5 dCi 190 CV (140 KW) 07/2014 -
OPEL Movano 2.3 CDTI 170 CV (125 KW) 07/2015 -
OPEL Movano 2.3 CDTI 146 CV (107 KW) 05/2010 -
RENAULT Master 2.3 dCi 130 CV (96 KW) 07/2016 -
RENAULT Master 2.3 dCi 170 CV (125 KW) 07/2015 -
RENAULT Master 2.3 dCi 146 CV (107 KW) 02/2010 -
RENAULT Alaskan 2.3 dCi 190 CV (140 KW) 09/2017 -

Turbo d'origine Alsapièces compatible avec RENAULT Master 3 2.3 dCi 130 CV 846015-5001S-MT

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour RENAULT Master 3 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 2.3 dCi 130 CV (RENAULT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo RENAULT Master 3 (07/2016 - à aujourd'hui) de 130 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Master 3 2.3 dCi de 130 CV (96 KW) ?

Un turbo 846015-5001S-MT pour Master 3 de 130 CV endommagé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) M9T, M9T 260, M9T 696, M9T 698, M9T 700, M9T 702, M9T 708, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo RENAULT Master 3 2.3 dCi 130 CV 846015-5001S-MT HS :

  • Diminution de la performance ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo RENAULT Master 3 2.3 dCi en panne.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

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  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

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