Caractéristiques techniques
| Type |
Neuf |
| Marque |
SEAT |
| Modèle |
Leon |
| Version |
Leon 2 (1P1) [01/2005 - 12/2012] |
| Motorisation |
2.0 TFSI |
| Puissance |
211 CV (155 KW) |
| Cylindrée |
1984 cm3 |
| Moteur |
CCZB |
| Année |
06/2009 - 12/2012 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Alsapièces |
Véhicules Compatibles
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Turbocompresseur Alsapièces spécialement conçu pour optimiser votre SEAT Leon 2 (1P1) 2.0 TFSI 211 CV 9VA13-MT
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🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbocompresseur 9VA13-MT pour SEAT Leon Alsapièces
Le rôle d'un turbo pour les motorisations 2.0 TFSI 211 CV (SEAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.
Un turbocompresseur SEAT Leon 2 (1P1) (06/2009 - 12/2012) de 211 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation, tout en apportant une conduite plus optimale.
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Quels sont les signes d'un turbocompresseur SEAT Leon 2 (1P1) 2.0 TFSI 211 CV 9VA13-MT à remplacer ?
- Diminution de la puissance ;
- Consommation anormale d'Essence ;
- Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
- Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.
Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur Alsapièces 9VA13-MT neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 399,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.
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