Turbo neuf pour VOLKSWAGEN Passat B8 2.0 TSI 280 CV - IS38 - Mister Turbo

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Turbo neuf pour VOLKSWAGEN Passat B8 2.0 TSI 280 CV - IS38 - Mister Turbo
Turbo neuf pour VOLKSWAGEN Passat B8 2.0 TSI 280 CV - IS38 - Mister Turbo
Turbo neuf pour VOLKSWAGEN Passat B8 2.0 TSI 280 CV - IS38 - Mister Turbo
Turbo neuf pour VOLKSWAGEN Passat B8 2.0 TSI 280 CV - IS38 - Mister Turbo

Caractéristiques techniques
Type Neuf
Marque VOLKSWAGEN
Modèle Passat
Version Passat B8 [12/2013 - ]
Motorisation 2.0 TSI
Puissance 280 CV (206 KW)
Cylindrée 1984 cm3
Moteur CJXA
Année 12/2013 -
Références Compatibles 06K145702H,06K145702J,9VA04,IS3
Energie Essence
Fabricant Alsapièces
Références Compatibles
06K145702H
06K145702J
9VA04
IS38
IS38-MT-WSMTAP00
Codes Moteurs
CJXA
CJXB
CJXC
CJXE
CJXG
CJXH
CYFB
DJHA
DNUA
DNUC
DNUF
OEM
06K145702M
06K145702N
06K145722A
06K145722H
06K145722P
06K145722T
06K145874F
06K145874N
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI S3 2.0 TFSI 280 CV (206 KW) 05/2013 -
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SEAT Leon 2.0 TSI 310 CV (228 KW) 01/2002 - 06/2018
SKODA Superb 2.0 TSI 272 CV (200 KW) 03/2015 -
SKODA Superb 2.0 TSI 280 CV (206 KW) 03/2015 -
VOLKSWAGEN Golf 2.0 CLUBSPORT 265 CV (195 KW) 01/2016 - 02/2017
VOLKSWAGEN Golf 2.0 CLUBSPORT S 310 CV (228 KW) 01/2016 - 02/2017
VOLKSWAGEN Golf 2.0 R 300 CV (221 KW) 06/2012 -
VOLKSWAGEN Golf 2.0 R 310 CV (228 KW) 06/2012 -
VOLKSWAGEN Passat 2.0 TSI 280 CV (206 KW) 12/2013 -

Turbo d'origine Alsapièces compatible avec VOLKSWAGEN Passat B8 2.0 TSI 280 CV IS38-MT

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement fabriqué pour votre Passat 2.0 TSI 280 CV de 1984 cm3. Ce dernier optimise la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation d'Essence moindre. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour VOLKSWAGEN Passat B8 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 2.0 TSI 280 CV (VOLKSWAGEN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbo VOLKSWAGEN Passat B8 (12/2013 - à aujourd'hui) de 280 CV de qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation, tout en offrant une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Passat B8 2.0 TSI de 280 CV (206 KW) ?

Un turbo IS38-MT pour Passat B8 de 280 CV défaillant peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXG, CJXH, CYFB, DJHA, DNUA, DNUC, DNUF, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo VOLKSWAGEN Passat B8 2.0 TSI 280 CV IS38-MT :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Surconsommation d'Essence ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur VOLKSWAGEN Passat B8 2.0 TSI usé.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Alsapièces IS38-MT neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 551,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Choisissez la fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
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