Caractéristiques techniques
Marque |
RENAULT |
Modèle |
Captur |
Version |
Captur 1 [06/2013 - ] |
Motorisation |
1.2 TCe |
Puissance |
118 CV (87 KW) |
Cylindrée |
1197 cm3 |
Moteur |
H5F 408 / H5F 412 |
Année |
01/2016 - |
Energie |
Essence |
Carrosserie |
SUV |
Fabricant |
Garrett |
Véhicules Compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbo Garrett ?
Le rôle de ce turbo pour les motorisations 1.2 TCe 118 CV (RENAULT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :
- L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.
Vous l'avez compris, un turbo RENAULT Captur 1 (01/2016 - à aujourd'hui) de 118 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation, tout en offrant une conduite plus dynamique.
🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Captur 1 1.2 TCe de 118 CV (87 KW) ?
Un turbo 821042-5013S pour Captur 1 de 118 CV détérioré peut occasionner une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur H5F 400, H5F 402, H5F 403, H5F 404, H5F 405, H5F 408, H5F 410, H5F 412. Si vous détectez un son étrange ou observez une diminution de la puissance, il est temps de procéder à son remplacement.
Les signes d'une panne de turbo RENAULT Captur 1 1.2 TCe 118 CV 821042-5013S :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Hausse de la consommation d'Essence ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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- Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
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