Marque | VOLVO |
Modèle | V60 |
Version | V60 2 [02/2018 - ] |
Motorisation | 2.0 D3 |
Puissance | 150 CV (110 KW) |
Cylindrée | 1969 cm3 |
Moteur | D 4204 T16 |
Année | 02/2018 - |
Norme Euro 1 | Euro 6 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Garrett |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux voitures VOLVO V60 2.0 D3 150 CV de 1969 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en limitant la consommation de Diesel. Avec ce modèle, votre moteur récupère toute sa puissance et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 2.0 D3 150 CV (VOLVO) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :
Un turbocompresseur VOLVO V60 2 (02/2018 - à aujourd'hui) de 150 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 875247-5001S pour V60 2 de 150 CV cassé peut provoquer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur D 4204 T16, D 4204 T9. Si vous entendez un son inhabituel ou remarquez une diminution de la puissance, il est temps de le remplacer.
Les signes d'une panne de turbo VOLVO V60 2 2.0 D3 150 CV 875247-5001S :
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Cet article 875247-5001S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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