Caractéristiques techniques
Marque |
BMW |
Modèle |
Série 7 |
Version |
725d, Ld (G11 / G12) [07/2016 - 12/2019] |
Motorisation |
725D, LD |
Puissance |
231 CV (170 KW) |
Cylindrée |
1995 cm3 |
Moteur |
B47 D20 B |
Année |
07/2016 - 12/2019 |
Norme Euro 1 |
Euro6 |
Energie |
Diesel |
Type de suralimentation |
BITURBO |
Fabricant |
Garrett |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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BMW Série 2 225D 224 CV (165 KW) 07/2015 - 12/2019
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BMW Série 6 620D 190 CV (140 KW) 07/2018 - 12/2019
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BMW Série 7 725D, LD 231 CV (170 KW) 07/2016 - 12/2019
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BMW X4 25d 211 CV (155 KW) 04/2018 - 12/2019
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BMW X5 25d xDrive 231 CV (170 KW) 07/2015 - 10/2018
Turbocompresseur Garrett spécialement conçu pour améliorer votre BMW 725d, Ld (G11 / G12) 725D, LD 231 CV 833714-5002S
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🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbocompresseur 833714-5002S pour BMW Série 7 Garrett
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 725D, LD 231 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 725D, LD pour créer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.
Vous l'avez compris, un turbocompresseur BMW 725d, Ld (G11 / G12) (07/2016 - 12/2019) de 231 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en apportant une conduite plus efficace.
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Quels sont les symptômes d'un turbocompresseur BMW 725d, Ld (G11 / G12) 725D, LD 231 CV 833714-5002S à remplacer ?
- Baisse de puissance ;
- Consommation anormale de Diesel ;
- Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
- Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans trace apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.
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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.
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