Caractéristiques techniques
Marque |
BMW |
Modèle |
Série 5 |
Version |
528i (F10 / F11) [11/2009 - 02/2017] |
Motorisation |
528i |
Puissance |
258 CV (190 KW) |
Cylindrée |
2996 cm3 |
Moteur |
N53 B30 A |
Année |
11/2009 - 08/2011 |
Energie |
Essence |
Fabricant |
SIEMENS-VDO |
Véhicules Compatibles
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Injecteur SIEMENS-VDO 13537589048 d'origine pour BMW 528i (F10 / F11) 528i 258 CV (190 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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- ✔️ Une empreinte écologique réduite : moins de fumées nocives garantit une meilleure conformité aux normes.
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🔩 Mode de fonctionnement d'un injecteur pour BMW 528i (F10 / F11) 528i de 258 CV
Élément central du système d'injection, cette pièce technique fonctionne sous haute pression. Son fonctionnement est assuré par l'unité de commande électronique, qui calcule le moment précis et l'intensité d'injection d'après les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 13537589048 de la marque SIEMENS-VDO :
- Commande électronique : le calculateur moteur transmet un signal électrique à l'injecteur pour activer l'injection.
- Déblocage de l'injecteur : dès que l'instruction est donnée, un système piézoélectrique libère l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Pulvérisation d'Essence : avec une force importante, le carburant est finement pulvérisé dans la chambre de combustion via des buses calibrées.
- Fermeture de l'injecteur : dès que l'ordre cesse, l'aiguille se referme et bloque l'arrivée du carburant.
✅ En quoi cet injecteur est-il une solution performante pour une BMW 528i (F10 / F11) 528i de 11/2009 - 08/2011 ?
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Il est parfaitement adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : N43 B16 A, N43 B16 AA, N43 B20 A, N53 B25 A, N53 B30 A.
Et est compatible avec ces références constructeur : [REFERENCES COMPATIBLES].
Dans une démarche à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour BMW passe par un processus strict de reconditionnement, pour un fonctionnement efficace et une démarche durable.
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- Chaque pièce est soigneusement inspectée pour détecter les défauts et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour analyser ses performances.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est complètement désassemblé et nettoyé en profondeur à l'aide de technologies avancées : nettoyage par ultrasons, bains chimiques spécifiques.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou altérées (bagues, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est remontée avec soin avant d'être ajustée à la perfection afin de maintenir une efficacité maximale.
- Tests finaux de conformité : pour garantir un fonctionnement irréprochable, tout élément du système d'injection est mis à l'épreuve. Les essais incluent l'analyse du débit, la mesure de diffusion, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont mis à disposition des clients.
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