Caractéristiques techniques
Marque |
BMW |
Modèle |
X3 |
Version |
X3 (G01 / F97) [07/2020 -] |
Motorisation |
xDrive M 40 d |
Puissance |
326 CV (240 KW) |
Cylindrée |
2993 cm3 |
Moteur |
B57 D30 B |
Année |
08/2018 - 06/2020 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Bosch |
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Injecteur Bosch 0445118004 d'origine pour BMW X3 (G01 / F97) xDrive M 40 d 326 CV (240 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Mode de fonctionnement d'un injecteur pour BMW X3 (G01 / F97) xDrive M 40 d de 326 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, l'injecteur opère sous haute pression. Sa gestion est assurée par l'unité de commande électronique, qui détermine la séquence et la quantité d'injection d'après la situation de conduite.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445118004 de la marque Bosch :
- Envoi du signal : le calculateur moteur envoie un signal électrique à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Ouverture du passage : à la réception du signal, un solénoïde libère l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Pulvérisation de Diesel : avec une force importante, le Diesel est injecté sous forme de micro-gouttelettes directement dans le moteur à travers des micro-perforations.
- Fermeture de l'injecteur : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille revient à sa position de repos et empêche tout excès d'injection.
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Il est adapté aux motorisation(s) suivante(s) : B47 C20 B, B47 D20 B, B57 D30 A, B57 D30 B.
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Dans une optique à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour BMW fait l'objet d'un processus rigoureux de remise en état, pour un fonctionnement fiable et une diminution des déchets.
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- Chaque pièce est soigneusement analysée pour repérer les irrégularités et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour analyser ses résultats.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est entièrement désassemblé et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de méthodes de pointe : nettoyage par ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou défaillantes (joints d'étanchéité, gicleurs, éléments de pression, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant d'être réglée précisément afin d'assurer des performances optimales.
- Dernière phase de test : pour assurer une performance fiable, chaque injecteur est mis à l'épreuve. Les essais incluent l'analyse du débit, la mesure de diffusion, la recherche d'éventuelles fuites et l'évaluation de la réponse aux signaux électriques. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont certifiés bons à l'usage.
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