Caractéristiques techniques
Marque |
CITROËN |
Modèle |
C4 |
Version |
C4 1 [11/2004 - 07/2011] |
Motorisation |
2.0 HDi |
Puissance |
140 CV (103 KW) |
Cylindrée |
1997 cm3 |
Moteur |
RHF (DW10BTED4) |
Année |
07/2008 - 07/2011 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
SIEMENS-VDO |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN C4 2.0 HDi 140 CV (103 KW) 07/2008 - 07/2011
CITROËN C4 2.0 HDi 136 CV (103 KW) 07/2008 - 07/2011
CITROËN C5 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 09/2004 -
CITROËN C8 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 03/2006 -
CITROËN Jumpy 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 01/2007 - 03/2016
FIAT Scudo 2.0 MULTIJET 136 CV (100 KW) 01/2007 - 03/2016
FIAT Ulysse 2.0 MULTIJET 136 CV (100 KW) 05/2006 - 06/2011
FORD C-Max 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 02/2007 - 09/2010
FORD C-Max 2.0 TDCi 110 CV (81 KW) 02/2008 - 09/2010
FORD Focus 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 10/2003 - 03/2007
FORD Focus 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 07/2004 - 09/2012
FORD Galaxy 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 05/2006 - 06/2015
FORD Galaxy 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 05/2006 - 06/2015
FORD Kuga 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 03/2008 - 11/2012
FORD Kuga 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 03/2010 - 11/2012
FORD Mondeo 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 03/2007 - 12/2014
FORD Mondeo 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 03/2007 - 01/2015
FORD S-Max 2.0 TDCi 130 CV (196 KW) 05/2006 - 02/2014
FORD S-Max 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 05/2006 - 12/2014
FORD S-Max 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 05/2006 - 12/2014
PEUGEOT 307 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 10/2003 - 11/2008
PEUGEOT 407 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 05/2004 - 12/2010
PEUGEOT 407 2.0 HDi 140 CV (103 KW) 08/2008 - 12/2010
PEUGEOT 807 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 06/2006 -
PEUGEOT Expert 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 01/2007 -
Injecteur SIEMENS-VDO 5WS40156-6 d'origine pour CITROËN C4 1 2.0 HDi 140 CV (103 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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❓ Pourquoi l'injecteur Diesel SIEMENS-VDO est une pièce cruciale pour des performances moteur optimales ?
Un injecteur 5WS40156-6 pour CITROËN C4 1 de qualité joue un rôle clé sur les performances du moteur de 140 CV. Son état optimal garantit :
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- ✔️ Une consommation optimisée : en évacuant le surplus, l'injecteur limite les pertes de carburant.
- ✔️ Des émissions nocives limitées : moins de fumées nocives garantit une diminution de l'impact écologique.
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour CITROËN C4 1 2.0 HDi de 140 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, cette pièce technique fonctionne sous haute pression. Son activation est assurée par le calculateur moteur, qui ajuste le moment précis et l'intensité d'injection d'après les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 5WS40156-6 de la marque SIEMENS-VDO :
- Commande électronique : l'unité de gestion électronique transmet un signal électrique à l'injecteur pour activer l'injection.
- Mise en action : dès que l'instruction est donnée, un solénoïde soulève l'aiguille, permettant au carburant de s'écouler.
- Injection du carburant : sous une pression extrême, le Diesel est injecté sous forme de micro-gouttelettes dans la chambre de combustion via des buses calibrées.
- Clôture du cycle : lorsque l'injection est terminée, l'aiguille se referme et bloque l'arrivée du carburant.
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Il est adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : AZBC, AZWA, AZWC, G6DA, G6DB, G6DD, G6DG, IXDA, QXBA, QXBB, QXWA, QXWB, QXWC, RHD (DW10CB), RHD (DW10CTED4), RHF (DW10BTED4), RHR, RHR (DW10BTED4), UFBA, UFBB, UFDA, UFWA, UKBA, UKBB, UKDA, UKWA.
Et est compatible avec ces références constructeur : [REFERENCES COMPATIBLES].
Dans une démarche à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour CITROËN passe par un processus strict de rénovation, afin d'assurer un fonctionnement efficace et une démarche durable.
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- Chaque pièce est attentivement examinée pour repérer les irrégularités et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour mesurer ses performances.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est totalement désassemblé et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de procédés innovants : traitement aux ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces usées ou endommagées (joints d'étanchéité, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est ajustée avec exactitude avant de subir un calibrage rigoureux afin d'assurer des performances optimales.
- Dernière phase de test : pour proposer un produit de qualité, tout élément du système d'injection est testé sous plusieurs aspects. Les essais incluent la vérification du flux carburant, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont mis à disposition des clients.
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