Caractéristiques techniques
Marque |
FORD |
Modèle |
Focus |
Version |
Focus 3 [07/2010 - 02/2020] |
Motorisation |
2.0 TDCi |
Puissance |
115 CV (85 KW) |
Cylindrée |
1997 cm3 |
Moteur |
TYDA |
Année |
07/2010 - 06/2014 |
Références Compatibles |
1608902180,1804832,1809626,1980L3,71795042,9686191080,9M5Q9F593BA,9M5Q9F595BB,DFI15,EMBR00101D,EMBR00101DP,HRD359,R00101D,R00101DP,R00101DPDNR,RM9M5Q9F593B |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
DELPHI |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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FIAT Scudo 2.0 MULTIJET 128 CV (94 KW) 05/2011 - 03/2016
FIAT Scudo 2.0 MULTIJET 163 CV (120 KW) 07/2010 - 03/2016
FORD Focus 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 07/2010 - 06/2014
FORD Focus 2.0 TDCi 115 CV (85 KW) 07/2010 - 06/2014
FORD Galaxy 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 05/2006 - 06/2015
FORD Galaxy 2.0 TDCi 115 CV (85 KW) 11/2007 - 06/2015
FORD Kuga 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 03/2010 - 11/2012
FORD Kuga 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 03/2008 - 11/2012
FORD C-Max 2.0 TDCi 115 CV (85 KW) 02/2011 - 06/2019
FORD Kuga 2.0 TDCi 163 CV (120 KW) 03/2010 - 11/2012
FORD C-Max 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 04/2010 - 06/2019
FORD Mondeo 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 03/2007 - 01/2015
CITROËN DS4 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 04/2011 - 07/2015
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CITROËN C4 Grand Picasso 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 09/2010 - 08/2013
CITROËN C5 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 04/2009 -
CITROËN C5 2.0 HDi 150 CV (110 KW) 04/2009 - 02/2015
CITROËN C4 2.0 HDi 150 CV (110 KW) 11/2009 -
FORD C-Max 2.0 TDCi 163 CV (120 KW) 12/2010 - 06/2019
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PEUGEOT 308 2.0 HDi 150 CV (110 KW) 04/2011 - 10/2014
PEUGEOT 5008 2.0 BlueHDi 150 CV (110 KW) 06/2009 - 03/2017
PEUGEOT 5008 2.0 BlueHDi 136 CV (100 KW) 02/2012 - 03/2017
PEUGEOT 508 2.0 HDi Hybrid4 163 CV (120 KW) 11/2010 - 12/2018
PEUGEOT 508 2.0 HDi Hybrid4 136 CV (100 KW) 11/2010 - 12/2018
PEUGEOT 807 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 06/2006 -
Injecteur DELPHI R00101D d'origine pour FORD Focus 3 2.0 TDCi 115 CV (85 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour FORD Focus 3 2.0 TDCi de 115 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, cette pièce technique opère sous forte pression. Sa gestion est assurée par le calculateur moteur, qui ajuste l'instant et la durée d'injection selon les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur R00101D de la marque DELPHI :
- Ordre du calculateur : l'unité de gestion électronique envoie un signal électrique à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Ouverture du passage : sous l'effet du signal, un solénoïde soulève l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Injection du carburant : sous une pression extrême, le Diesel est injecté sous forme de micro-gouttelettes au sein du cylindre via des buses calibrées.
- Arrêt du processus : lorsque l'injection est terminée, l'aiguille redescend et stoppe immédiatement l'écoulement.
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- Chaque pièce est soigneusement analysée pour repérer les défauts et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour analyser ses performances.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est entièrement désassemblé et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de méthodes de pointe : traitement aux ultrasons, bains chimiques spécifiques.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties usées ou endommagées (bagues, aiguilles d'injection, ressorts, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant de subir un calibrage rigoureux afin de garantir un fonctionnement parfait.
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