Caractéristiques techniques
Marque |
FORD |
Modèle |
Kuga |
Version |
Kuga 1 [01/2004 - 11/2012] |
Motorisation |
2.0 TDCi |
Puissance |
136 CV (100 KW) |
Cylindrée |
1997 cm3 |
Moteur |
G6DG / UKDA |
Année |
03/2008 - 11/2012 |
Références Compatibles |
1608902180,1804832,1809626,1980L3,71795042,9686191080,9M5Q9F593BA,9M5Q9F595BB,DFI15,EMBR00101D,EMBR00101DP,HRD359,R00101D,R00101DP,R00101DPDNR,RM9M5Q9F593B |
Energie |
Diesel |
Carrosserie |
SUV |
Fabricant |
DELPHI |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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FORD Kuga 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 03/2010 - 11/2012
FORD Kuga 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 03/2008 - 11/2012
FORD C-Max 2.0 TDCi 115 CV (85 KW) 02/2011 - 06/2019
FORD Kuga 2.0 TDCi 163 CV (120 KW) 03/2010 - 11/2012
FORD C-Max 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 04/2010 - 06/2019
FORD Mondeo 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 03/2007 - 01/2015
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CITROËN C4 Grand Picasso 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 09/2010 - 08/2013
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CITROËN C4 2.0 HDi 150 CV (110 KW) 11/2009 -
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PEUGEOT 508 2.0 HDi Hybrid4 163 CV (120 KW) 11/2010 - 12/2018
PEUGEOT 508 2.0 HDi Hybrid4 136 CV (100 KW) 11/2010 - 12/2018
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour FORD Kuga 1 2.0 TDCi de 136 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, cette pièce technique opère sous haute pression. Son activation est assurée par le calculateur moteur, qui calcule la séquence et la quantité de pulvérisation selon les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur R00101D de la marque DELPHI :
- Commande électronique : le calculateur moteur transmet un signal électrique à l'injecteur pour activer l'injection.
- Ouverture du passage : à la réception du signal, une bobine électromagnétique libère l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Pulvérisation de Diesel : sous une pression extrême, le Diesel est finement pulvérisé au sein du cylindre à travers des micro-perforations.
- Clôture du cycle : dès que l'ordre cesse, l'aiguille se referme et bloque l'arrivée du carburant.
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- Chaque pièce est attentivement inspectée pour détecter les irrégularités et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont menés pour mesurer ses capacités.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est complètement démonté et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de technologies avancées : nettoyage par ultrasons, solutions de nettoyage spécialisées.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou défaillantes (joints d'étanchéité, aiguilles d'injection, éléments de pression, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est ajustée avec exactitude avant d'être ajustée à la perfection afin d'assurer des performances optimales.
- Procédure de validation : pour garantir un fonctionnement irréprochable, tout élément du système d'injection est examiné avec précision. Les essais incluent l'analyse du débit, la mesure de diffusion, la recherche d'éventuelles fuites et l'évaluation de la réponse aux signaux électriques. Seuls les injecteurs validés par nos experts sont acceptés.
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